Новата технология с аерогел подобрява термичната устойчивост на батериите, докато тенденциите в индустрията се насочват към доминиране на LFP и нововъзникващите натриево-йонни алтернативи.
Визуализация: CNC
Изследователски екип от Техническия университет в Нанкин е разработил изолационен материал за литиеви батерии, способен да издържа на температури до 1300 °C, според Science and Technology Daily.
Намаляване на разликата в безопасността
Материалът представлява изолационен лист на базата на силициев аерогел, предназначен да забави преноса на топлина между клетките на литиево-йонните батерии при термични извънредни ситуации. В такива случаи температурата на клетките може да се повиши рязко в рамките на секунди и да се разпространи към съседните клетки.
При тестовете лист с дебелина 2,3 мм, изложен на 1000 °C в продължение на пет минути, поддържаше температурата на обратната страна под 100 °C. Материалът може да поддържа термична изолация до два часа. По-ранните решения с аерогел за батерии обикновено работеха при около 300 °C, под диапазона от 650 °C до 1000 °C, наблюдаван при изгарянето на клетките. Новата версия увеличава толерантността от 650 °C до 1300 °C.
Мащабиране на характеристиките на материала
Структурата на аерогела се състои от нанопореста мрежа, която е приблизително 99% въздух, което ограничава топлопроводимостта. Изследователският екип подобри термичната устойчивост, като укрепи тази структура и коригира условията на катализатора по време на синтеза.
За да се преодолее крехкостта, материалът беше проектиран така, че да постига над 90% еластична компресия, като същевременно поддържа структурна стабилност. Това съответства на работата на батериите, при която клетките се разширяват и свиват многократно.
Подобрения в производството
Производствените предизвикателства бяха преодолени чрез оптимизиран процес на сушене със суперкритичен CO₂. Подобренията в ефективността включваха възстановяване на разтворителя, като повторното използване на етанол надхвърли 99,5%, което намали разходите за суровини с повече от половина.
Тези промени в процеса позволиха преминаване от лабораторно разработване към промишлено производство.
Натиск от индустрията
Аерогелният материал вече се използва в батерийни системи на CATL, BYD, Sungrow и Xiaomi. Освен в електромобилите, приложенията включват аерокосмическата индустрия и промишлени среди с високи температури.
Развитието върви ръка за ръка с по-широките напредъци в технологията на батериите. Последните промени в индустрията включват преминаването на натриево-йонните батерии към по-евтини катодни химични съединения с по-дълъг живот, докато Svolt на GWM започна масово производство на 80 kWh PHEV батерия, една от най-големите, обявени за хибридни автомобили с външно зареждане.
Политически контекст
„15-ият петгодишен план“ на Китай определя съвременните материали и новите енергийни източници като стратегически сектори. Аерогеловата изолация е на път да премине от високотехнологичен опционален компонент към по-широко приложение в акумулаторните системи.
Контекст на данните
Данните за инсталираните батерии в Китай показват продължаващо доминиране на литиево-железо-фосфатната (LFP) химия, според China EV DataTracker. През март 2026 г. общият обем на инсталациите достигна 56,5 GWh, като LFP съставлява 45,8 GWh, или 81,1% дял, докато трикомпонентният NMC допринесе с 10,7 GWh с 7,0% ръст на годишна база. Общите инсталации остават като цяло без промяна спрямо същия период на миналата година (-0,2%), което отразява стабилното търсене, докато химичният състав продължава да благоприятства LFP.
