CATL и Changan представиха лек автомобил, оборудван с натриево-йонна батерия, през февруари 2026 г. Източник: CATL
На 21 април, по време на събитието CATL Tech Day, CATL обяви, че натриево-йонните батерии ще влязат в масово производство до 2026 г. Когато веригата за доставки узрее, CATL очаква автомобилите с натриево-йонни батерии да имат пробег до 600 км.
У Кай, главен учен в CATL и академик от Китайската академия по инженерство, заяви, че компанията е решила основните производствени предизвикателства, проправяйки пътя за мащабно производство до четвъртото тримесечие на тази година.
За разлика от традиционните LFP или NMC батерии, натриево-йонните батерии се представят добре при минусови температури, тъй като натриево-йонните клетки могат да запазят около 90% от номиналния си капацитет при -40°C. Очаква се цената им да бъде с около 30% по-ниска от тази на LFP батериите, а те ще спомогнат за укрепването на веригата за доставки, тъй като не изискват литий или други редки минерали за батерии. Недостатък е по-ниската енергийна плътност.
Преодоляване на техническите бариери
Техническият директор Гао Хуан разкри, че CATL е преодоляла четири основни препятствия в индустрията: контрол на екстремна влажност, генериране на твърд въглероден газ, затруднения при свързването на алуминиевото фолио и масово производство на самогенериращи се аноди. Компанията заяви, че е разрешила систематично над 100 инженерни предизвикателства, за да направи възможно производството в търговски мащаб.
Както съобщава китайското медия NBD, до 2025 г. CATL е инвестирала близо 10 милиарда юана (1,450 милиона щатски долара) в научноизследователска и развойна дейност в областта на натриевите батерии. Председателят Робин Зенг прогнозира, че натриево-йонните батерии в крайна сметка ще заменят 30% до 40% от съществуващия пазар на батерии, което сигнализира за фундаментална промяна, а не просто за допълнение.
Ускорява се търговското внедряване
Търговското внедряване вече е в ход. През декември 2025 г. CATL обяви планове за широкомащабни приложения на натриеви батерии в четири сектора: смяна на батерии, леки автомобили, търговски превозни средства и съхранение на енергия. В началото на 2026 г. компанията пусна на пазара своето решение за леки търговски превозни средства „Tectrans II“, което включва първата в индустрията серийно произвеждана натриева батерия за сектора на леките търговски превозни средства.
Следващи са леките автомобили. На 5 февруари тази година беше представен първият в света серийно произвеждан лек автомобил с натриева батерия – съвместно творение на Changan Automobile и CATL – като пускането му на пазара се очаква в средата на годината. Освен това Гао разкри, че Aion UT Super, разработен съвместно от JD.com, GAC Group и CATL, също ще разполага с вариант с натриева батерия, като производството е планирано за второто тримесечие на 2026 г.
Ограничения и перспективи за бъдещето
Енергийната плътност остава основното ограничение на технологията. CATL заяви, че натриевите системи достигат приблизително 175 Wh/kg. Вследствие на това настоящите автомобилни приложения се фокусират върху микро електромобили на цена под 100 000 юана (14 500 USD) или автомобили от клас A0 и по-малки.
Въпреки това Гао изрази оптимизъм, че с узряването на веригата за доставки превозните средства с натриеви батерии биха могли да постигнат пробег от 600 км за изцяло електрически модели и 300–400 км за хибриди с удължен пробег, което би задоволило над 50 % от пазарното търсене.
