CATL, най-големият производител на батерии в света, подписа договор за 60 GWh натриево-йонни батерии с интегратора за съхранение на енергия HyperStrong — най-голямата поръчка за натриево-йонни батерии, която някога е била направена. Тригодишното споразумение се равнява на половината от всички батерии за съхранение на енергия, доставени от CATL през 2025 г.
Сделката бележи това, което CATL нарича доказателство, че компанията е „преодоляла предизвикателствата на цялата верига за масово производство на натриево-йонни батерии“. Наблюдатели на индустрията вече я наричат потенциален „DeepSeek момент“ за глобалната индустрия за съхранение на енергия.
Сделката
CATL и Beijing HyperStrong Technology обявиха тригодишното споразумение за стратегическо сътрудничество на 27 април. Съгласно сделката, CATL ще достави 60 GWh натриево-йонни батерии на HyperStrong за проекти за съхранение на енергия.
Партньорството обхваща технологични изследвания и разработки, приложение на продуктите и реализация на проекти. То се основава на по-широко рамково споразумение, подписано през ноември 2025 г., когато HyperStrong се ангажира да закупи 200 GWh батерийни клетки от CATL за периода от 2026 до 2035 г.
Цифрата от 60 GWh е значителна. За сравнение, това е приблизително равно на половината от общия обем на батериите за съхранение на енергия, които CATL е доставила през цялата 2025 г. CATL заяви, че споразумението доказва, че компанията вече разполага с „възможности за доставки в голям мащаб“ на натриево-йонна технология — по-конкретно, че е решила ключовите производствени предизвикателства, свързани с енергийната плътност, образуването на пяна и контрола на влажността по време на производството.
Защо натриево-йонните батерии са важни
Натриево-йонните батерии използват натрий вместо литий като носител на заряд. Натрият е приблизително 1000 пъти по-разпространен в земната кора от лития и е много по-евтин за добив, което прави натриево-йонните батерии привлекателна алтернатива за приложения, при които цената е по-важна от максималната енергийна плътност – особено при съхранение на енергия в мащаба на електроенергийната мрежа.
Натриево-йонната клетка за съхранение на енергия на CATL е продукт с голям формат от 300 Ah с енергийна плътност от около 160 Wh/kg, ефективност на преобразуване на енергията в системата от 97% и цикличен живот, надхвърлящ 15 000 цикъла при запазване на 80% от капацитета. Тя работи в температурен диапазон от -40°C до 70°C, което е значително по-широк от този на повечето литиево-йонни клетки.
От решаващо значение е, че CATL е проектирала натриево-йонните клетки със същите размери като своите литиево-йонни продукти, което ги прави съвместими със съществуващите вериги за доставки и инфраструктурата за инсталиране. Това драстично намалява разходите за адаптиране и съкращава сроковете за внедряване.
Както съобщихме миналата седмица, CATL прокарва натриево-йонните батерии и в електромобилите, като главният им учен потвърди, че масовото производство ще започне до края на 2026 г., а целта е да се достигне енергийна плътност на нивото на LFP (което позволява пробег от 600 км / 370 мили) в рамките на три години. Първият електромобил с натриево-йонна батерия, Changan Nevo A06, дебютира през февруари.
Конкурентен контекст
CATL не е единствената компания в надпреварата за натриево-йонните батерии. BYD, най-големият й конкурент, е разработила платформа за натриево-йонни батерии от трето поколение, която постига над 10 000 цикъла и е решила проблемите с работата при високи температури. И двете компании разглеждат натриево-йонните батерии като стратегическа защита срещу колебанията в цените на лития.
Но сделката на CATL за 60 GWh я поставя далеч напред по отношение на ангажиментите в търговски мащаб. Нито един друг производител на натриево-йонни батерии — включително HiNa Battery, Natron Energy или европейски играчи като Altris и Faradion — не е осигурил поръчка, която да се доближава до този размер.
Прогнозира се, че световният пазар на натриево-йонни батерии ще достигне 1,08 млрд. долара през 2026 г., с комбиниран годишен ръст от 15,8%. CATL, която според SNE Research вече контролира 39,2% от световния пазар на батерии за електромобили, се позиционира така, че да доминира и на този съседен пазар.
Дейвис Жанг, старши мениджър в доставчика на батерии Suzhou Hazardtex, заяви пред South China Morning Post, че сделката може да представлява „момент на DeepSeek“ за глобалната индустрия за батерии за съхранение на енергия — идеята е, че широкото използване на натрий в производството може драстично да намали разходите и да подобри производствената ефективност в целия сектор, подобно на това как DeepSeek разби предположенията за разходите за обучение на изкуствен интелект.
Това е една от най-значимите сделки за батерии за годината и тя не се отнася до електромобилите – а до съхранението на енергия. Цифрата от 60 GWh е огромна за технология, която още преди няколко години се считаше за предкомерсиална. CATL за първи път представи своята натриево-йонна батерия през 2021 г. и ние следим напредъка ѝ към комерсиализация, откакто компанията потвърди целите си за внедряване през 2026 г. в края на миналата година.
Това, което прави тази сделка привлекателна, е практическата инженерна мисъл зад нея. Като проектира натриево-йонни клетки със същия формат като литиево-йонните, CATL премахна най-голямата пречка пред внедряването: необходимостта от изцяло нова производствена и инсталационна инфраструктура. Интеграторите на системи за съхранение на енергия като HyperStrong могат да вградят тези клетки в съществуващите системи с минимално преоборудване.
Сравнението с „момента на DeepSeek“ е малко хиперболично, но основната идея е валидна. Ако натриево-йонните батерии могат да осигурят 15 000 цикъла при част от цената на суровината за литиевите, това би могло фундаментално да преобразува икономиката на съхранението в мащаба на електропреносната мрежа. Това е от огромно значение за енергийния преход — евтиното и дълготрайно стационарно съхранение е може би най-голямото препятствие пред мащабирането на възобновяемата енергия. Ще следим отблизо дали CATL действително може да постигне това в такъв мащаб, но ангажиментът на HyperStrong подсказва, че технологията вече не е изследователски проект. Тя е продукт.
