Първият в света лек автомобил, оборудван с натриево-йонна батерия Naxtra на CATL, е моделът Nevo A06 на Changan. Източник: Changan
Докато световната автомобилна индустрия се справя с колебанията в цените на лития, гигантът в производството на батерии CATL ускорява своята двупосочна стратегия „литий-натрий“. Ни Джун, главен производствен директор на CATL, обяви вчера на Световния икономически форум в Далиан, че компанията очаква между 10 000 и 20 000 електромобила да бъдат оборудвани с нейните натриево-йонни батерии през тази година.
Тази седмица CATL представи и „Tener Sodium“ – нова система за съхранение на енергия с натриево-йонни батерии. Компанията планира да започне първите доставки в Китай през септември тази година, а глобалните доставки са насрочени да започнат през юни 2027 г.
Технологични пробиви и работа при ниски температури
През изминалото десетилетие CATL е инвестирала близо 10 милиарда юана (1,5 милиарда щатски долара) в изследвания на натриево-йонните батерии, като е разширила екипа си за научноизследователска и развойна дейност с над 300 членове. Според Гао Хуан, главен технологичен директор на CATL, тези иновации са увеличили енергийната плътност с 50%. Компанията счита, че продуктите ѝ са достигнали „етап на важен пробив“, като масовото производство е планирано за четвъртото тримесечие на тази година.
Основно предимство на новата технология на CATL е нейната адаптивност към екстремни температури. Ни Джун отбеляза, че батериите са проектирани да работят нормално при температури от -20 °C до -30 °C. Тази способност отваря пазарни възможности в региони с сурови зими, като Северна Северна Америка, Канада и части от Япония.
През февруари при тестове в реални условия, проведени на изпитателен полигон в Якеши, Вътрешна Монголия, автомобилите на Changan успешно се справиха с заледени пътища и стръмни склонове, използвайки натриево-йонната технология на CATL. Калвин Куек, изпълнителен директор на „Nature Finance“ към „Oxford Sustainable Finance Group“, наблюдаваше тестовете и ги описа като „момент на пробив“ за натриево-йонната технология в сектора на електромобилите, както съобщава WallstreetCN. Според докладите „Changan“ ще започне продажбите на модели, оборудвани с тази технология, в средата на годината.
Хеджиране срещу колебанията в цените на лития
Неотдавнашното възраждане на интереса към натриево-йонните батерии се дължи до голяма степен на драматичните колебания в цените на лития. Данните показват, че цените на литиев карбонат в Китай са скочили с близо 190% между юни миналата година и 20 април 2026 г., което значително е увеличило натиска върху разходите за суровини.
CATL позиционира натриево-йонните батерии като инструмент за „алтернативно управление на риска“ за хеджиране срещу подобна колебаемост. Тъй като натриевите ресурси са в изобилие в световен мащаб, тази стратегия има за цел да повиши устойчивостта на веригата за доставки и да диверсифицира зависимостта от суровините. CATL също така разглежда 2026 г. като повратна година, като прогнозира, че до края на тази година разходите за натриево-йонните батерии ще се изравнят с тези за литиево-йонните батерии.
