Днес на Автомобилното изложение в Пекин XPeng официално представи GX – новия си флагмански SUV. Цената на този шестместен автомобил от пълния клас започва от 399 800 юана (~58 000 долара), а в изцяло електрическата си версия той предлага пробег до 750 км (466 мили) с задвижване на четирите колела.
GX представлява най-амбициозното навлизане на XPeng на пазара на луксозните автомобили досега, съчетавайки най-модерния хардуер за автономно шофиране на компанията, система за управление „steer-by-wire“ на Bosch и резервираност на безопасността от авиационен клас — всичко това в пакет, който директно подбива цените на европейските луксозни SUV-ове.
Изглежда като Range Rover, но интериорът краде шоуто
Видях XPeng GX на живо на Автомобилното изложение в Пекин и това е зашеметяващ автомобил. Външният вид очевидно напомня на Range Rover – нещо, което отбелязахме, когато XPeng за първи път разкри изображения на GX по-рано тази година – но смея да кажа, че интериорът е дори още по-впечатляващ.
GX е с дължина 5265 мм (207 инча) и междуосие 3115 мм (123 инча), което го прави малко по-дълъг от Range Rover. Той се движи на 22-инчови джанти и постига коефициент на аеродинамично съпротивление 0,255 — по-аеродинамичен от настоящия Prius.
Вътре има много място чак до третия ред, което е рядкост за SUV с три реда. Вторият ред е невероятно удобен с независима шестместна конфигурация 2 2 2. Автоматичното меко затваряне на вратите е стандартно за всичките четири врати. XPeng подчерта шест функции, насочени към семейството: огромен багажник, в който се побират шест 24-инчови куфара при вдигнати седалки, тройни електрически сгъваеми седалки, седалка на пътника, която се накланя на 180 градуса, хладилник с шумопотискане, куполно осветление в салона и стъкла с AI-затъмняване за поверителност.
XPeng предлага и специална опция за двуцветно лаково покритие „Kunlun Cloud Realm“, изработено по 6C4B процес с 15 слоя боя и дебелина 230 μm — което се конкурира с луксозните ръчно боядисани покрития.
Двойни задвижващи системи с водещ в индустрията пробег
GX се предлага в две конфигурации на задвижващия агрегат, и двете с задвижване на всички колела.
Изцяло електрическата версия BEV осигурява пробег от 750 км (466 мили) на 800-волтова платформа от силициев карбид с възможност за суперзареждане 5C. Версията EREV с удължен пробег предлага 430 км (267 мили) изцяло електрически пробег и комбиниран пробег от 1585 км (985 мили) – цифри, които ефективно елиминират тревогата от пробега.
Автономен хардуер, готов за L4, и система за „неработоспособност на водача“
GX е изграден върху платформата SEPA 3.0 на XPeng и се позиционира като първият „готов за роботакси“ потребителски автомобил на компанията. Той работи с четири патентовани Turing AI чипа, осигуряващи 3 000 TOPS изчислителна мощност, поддържащи системата за автономно шофиране VLA от второ поколение на XPeng — същата система, която доведе до 118% месечен ръст в поръчките за модела Ultra.
Системата „steer-by-wire“, разработена съвместно с Bosch, елиминира традиционната механична връзка между волана и колелата. Това е от решаващо значение за автономното шофиране – позволява на изкуствения интелект да контролира кормилното управление с по-малко закъснение и по-висока прецизност.
Тристепенната система за безопасност на XPeng включва пасивна безопасност с 720-градусова защита при сблъсък, активна безопасност с AEB, работеща при скорост до 150 км/ч, и AES при 130 км/ч (включително при условия на лед и сняг), както и 6-слойна система за резервиране от авиационен клас, обхващаща кормилното управление, спирачките, захранването, задвижването, комуникацията и отключването.
Въпросът за цената
С цена от 399 800 юана (~58 000 долара) GX е най-скъпият автомобил на XPeng и вторият опит на компанията да пробие на пазара на луксозните автомобили след нелекото пускане на G9 през 2022 г. Той се конкурира директно с Li Auto L9, AITO M9 и NIO ES8 в все по-пренаселения сегмент на луксозните шестместни SUV в Китай.
Цената е значително по-ниска от тази на сравним Range Rover, и при тази цена в Северна Америка GX би се продавал като топъл хляб. Но Китай е различен пазар. Конкуренцията при електромобилите е огромна, потребителите са изключително чувствителни към цените, а от контакти в бранша чувам, че някои потенциални купувачи смятат, че цената на GX е малко висока за китайския пазар.
Автомобилите за шоурума на XPeng вече започнаха да пристигат в дилърските центрове в цялата страна, като депозит от 1000 йени (145 долара) гарантира предварителна поръчка, заедно с ваучери за аксесоари, кредити за зареждане и пакет за интериора.
XPeng GX е най-впечатляващият автомобил, който съм виждал от компанията. След като го видях на живо, качеството на изработката, вътрешното пространство и технологичният пакет са наистина от световна класа. Фактът, че този автомобил започва от 58 000 долара с асистирано шофиране на ниво FSD, управление по кабел, пробег от 750 км и резервираност на безопасността от авиационен клас, е забележителен в сравнение с това, което европейските и американските автомобилни производители предлагат в този ценови диапазон.
Но истинският въпрос тук е дали XPeng ще успее в премиум сегмента този път. Пускането на G9 беше провал, а китайският пазар стана още по-конкурентен оттогава. С цена от около 400 000 юана GX се позиционира в сегмент, където Li Auto и AITO са установили силни позиции, а BYD настъпва в по-високия ценови сегмент с модела си Great Tang. Загрижеността относно цената, която чувам от китайските купувачи, заслужава да бъде наблюдавана отблизо – на пазар, където конкурентите са въвлечени в безмилостна ценова война, дори усещането, че автомобилът е малко скъп, може да навреди.
Въпреки това, GX се пуска на пазара успоредно с по-широката трансформация на XPeng в компания за мобилност, базирана на изкуствен интелект – с летящата си кола, която вече е в производство, роботизираните таксита в процес на разработка и VLA 2.0, които стимулират реалния ръст на продажбите. Ако възможностите за автономно шофиране продължат да се подобряват и да отличават GX от конкурентите, цената може да се окаже оправдана. XPeng се нуждае от успеха на този модел.
