Марката „Fang Cheng Bao“ на BYD представя новата си гама седани на Автомобилното изложение в Пекин 2026. Източник: CarNewsChina
BYD продаде 314 100 леки автомобила през април, което е спад с 15,7% спрямо същия период на миналата година и бележи осмия пореден месец на спад на годишна база за компанията. Цифрата е с 6,2% по-висока от тази през март, когато автомобилният производител от Шенжен продаде 295 639 леки автомобила.
Резултатите за април показват постепенно възстановяване след забавянето по време на китайската Нова година, но годишните резултати на BYD остават под натиск. Продажбите на компанията отбелязват спад всеки месец от септември 2025 г. насам, след като през юли и август миналата година отбелязаха лек ръст.
Това се случва въпреки че продажбите на BYD извън Китай достигнаха рекордните 134 542 леки автомобила и пикапа през април, което е ръст от 70,9% на годишна база. Продажбите в чужбина съставляват 42,8% от общия обем на BYD за април, което показва колко важен е станал износът при отслабването на вътрешното търсене.
От януари до април BYD продаде 1 003 039 леки автомобила, което е спад с 26,4% на годишна база. През същия период продажбите в чужбина достигнаха 455 707 единици, което е ръст от 59,8% на годишна база. BYD има цел за 2026 г. да продаде 1,5 милиона автомобила в чужбина.
Общо през април BYD е продала 321 123 автомобила, включително търговски превозни средства и автобуси.
Основната марка на BYD, която включва сериите Dynasty и Ocean, е продала 273 448 автомобила, което е спад с 21,2% спрямо миналата година. Fang Cheng Bao, марка за офроуд автомобили, която пусна на пазара серия от елегантни седани, отбеляза ръст от 190,2% до 29 138 продадени единици през април. Премиум марката Denza отбеляза спад от 26,9% до 11 250 единици, докато луксозната марка Yangwang отбеляза ръст от 95,6% до 264 единици.
Данните за продажбите през април идват и след като BYD отчете по-слаба рентабилност през първото тримесечие. Нетната печалба на компанията спадна с 55,4% на годишна база до 4,09 млрд. юана, или 599,0 млн. долара, тъй като ценовата война в Китай и по-високите разходи за хардуер оказаха натиск върху маржовете.
Коментар на редактора
BYD е под силен натиск на вътрешния пазар през последните месеци и се опитва да защити позициите си с нови модели, технология за ултрабързо зареждане и по-бързо разгръщане на пазарите в чужбина. Данните за април обаче показват, че макар износът да нараства бързо, той все още не е компенсирал напълно забавянето. Хората в Шенжен вероятно се надяват, че зарядните устройства Flash и новото поколение автомобили с бързо зареждане ще дойдат на помощ като кавалерийска атака, давайки на BYD ясна конкурентна предимство на жестоко конкурентния пазар на електромобили в Китай. Ще бъде ли това достатъчно? Ще следим развитието на ситуацията.
