Днес NIO официално представи ES9 – своя флагмански SUV от представителния клас и най-големия изцяло електрически SUV, произвеждан някога в Китай. Триредният SUV е с дължина 5 365 мм (17,6 фута) и междуосие 3 250 мм, разполага с мощност от 520 кВт (697 к.с.) и пробег по CLTC до 620 км (385 мили).
Цената е по-ниска от предварителните цифри, обявени от NIO през април, като базовата версия Executive Premium Edition започва от 498 000 RMB (~69 000 $) или 390 000 RMB (~54 000 $) при модела за наем „Battery-as-a-Service“ на NIO. Доставките започват утре, 28 май.
NIO подбива собствените си цени от предварителната продажба с 30 000 RMB
Когато NIO стартира предварителните продажби на ES9 през април, базовата версия започваше от 528 000 RMB. Официалните цени при пускането на пазара са с 30 000 RMB (~4100 долара) по-ниски за всички версии — ясен сигнал, че NIO прилага агресивна ценова политика, за да стимулира продажбите на силно конкурентния китайски пазар.
Ето пълната разбивка на цените:
Executive Premium Edition започва от 498 000 RMB (~69 000 $) или 390 000 RMB (~54 000 $) с BaaS. Executive Signature Edition започва от 558 000 RMB (~77 000 $) или 450 000 RMB (~62 000 $) с BaaS. Най-високата версия Horizon Edition започва от 628 000 RMB (~87 000 $) или 520 000 RMB (~72 000 $) с BaaS.
Опцията BaaS, която позволява на купувачите да наемат батерията, вместо да я купуват направо, намалява началната цена с 108 000 юана (~15 000 долара). Това е значително — поставя ES9 в ценови диапазон, който директно се конкурира с автомобили като BMW iX и Mercedes-Benz EQS SUV, чиито цени започват над 80 000 долара на повечето пазари.
Технически характеристики и технологии
ES9 е изграден върху новото поколение 900V високоволтова архитектура на NIO, което позволява ултрабързо зареждане 5C, заедно с характерната за NIO 3-минутна смяна на батерията. NIO заявява, че планира да разгърне повече от 1000 нови Power Swap станции тази година, като станциите от пето поколение ще бъдат пуснати в мащаб през третото тримесечие на 2026 г.
Под капака, конфигурацията с два мотора и задвижване на всички колела генерира 520 kW (697 к.с.) и 700 Nm въртящ момент, ускорявайки ES9 от 0 до 100 км/ч за 4,3 секунди. Батерията CATL с капацитет 102 kWh осигурява пробег до 620 км по CLTC — около 385 мили, макар че пробегът в реални условия ще бъде по-нисък.
NIO твърди, че ES9 разполага с повече от 40 технологии, които са първи в индустрията. Сред най-важните са 5-нанометров чип за интелигентно шофиране (NX9031), интегрирана 48V хидравлична напълно активна система на окачването, система за управление „steer-by-wire“ с задно колело, позволяваща радиус на завиване от 5,4 метра, и аудио система LYRA с 47 високоговорителя и мощност от 3020 вата.
Пакетът за интелигентно шофиране включва 31 сензора и системата Navigate on Pilot Plus (NOP) на NIO, задвижвана от WorldModel, която според NIO вече се справя с ленти за движение в двете посоки и ленти с променлива посока на движение – динамична система за управление на трафика, която променя посоката на движение в лентата в зависимост от пиковите часове на придвижване.
Най-големият електрически SUV в Китай
С дължина 5365 мм ES9 е най-големият електрически SUV в Китай – само с 332 мм по-къс от Cadillac Escalade IQ, но с междуосие, което всъщност е с 179 мм по-дълго. Интериорът отразява това предимство в размера: NIO твърди, че дължината на кабината е 2805 мм, пространството за краката на втория ред е над 1,5 метра, а пространството за главата на всичките три реда е над 1 метър.
Вторият ред разполага с изпълнителски седалки с нулева гравитация, 42-точкова масажна система и това, което NIO нарича първите в света смарт прозорци с течни кристали, базирани на матрица, които могат да преминават от прозрачни към непрозрачни за 17 милисекунди. Централната изпълнителска конзола интегрира два 16-инчови екрана, система за конференции и магнитна тава за чай — явно насочена към китайския пазар на автомобили с шофьор за висши мениджъри.
Обемът на багажното пространство е 816 литра, плюс 216-литров преден багажник.
Как се сравнява с конкуренцията
ES9 заема уникална позиция. В Китай той се конкурира директно с BMW iX и Li Auto L9 – но нито един от тях не се равнява на размерите на ES9.
В световен мащаб най-близките конкуренти са SUV-ът Mercedes EQS (с начална цена около 85 000 долара в САЩ) и Cadillac Escalade IQ (130 000 долара). BMW iX xDrive60 започва от около 93 000 долара и достига пробег от около 364 мили – сравним с обявените цифри за ES9. Но BMW е значително по-малък и не предлага три реда седалки.
Мрежата за смяна на батерии на NIO остава най-голямото й конкурентно предимство. Компанията наскоро постави рекорд от близо 176 000 смени на батерии за един ден и надмина 100 милиона смени общо. За SUV от този размер възможността да се смени пълен пакет от 102 kWh за 3 минути, вместо да се чака на зарядното устройство, е осезаемо предимство.
Въпреки това все още има съмнения дали смяната на батерии ще се наложи на пазарите извън Китай.
NIO се нуждае от ES9, за да възроди растежа
Пускането на пазара идва в критичен момент за NIO. След като отчете 98% ръст на доставките на годишна база през първото тримесечие на 2026 г., компанията отбеляза рязко забавяне на растежа до 22,8% през април. Изпълнителният директор на NIO Уилям Ли посочи ES9 и ONVO L80 като двата модела, които ще бъдат двигател на втората половина на 2026 г.
NIO е преминала границата от 1,1 милиона натрупани доставки, но рентабилността остава труднодостижима. ES9 е насочен към сегмента на луксозните автомобили с висока печалба, където ценовата власт е по-силна – точно такъв автомобил, който би могъл да подобри едновременно средната продажна цена и брутната печалба на NIO.
Легендата на баскетбола Яо Мин се появи на събитието по представянето като „главен директор по преживяванията“ на ES9, подчертавайки стремежа на NIO да позиционира автомобила като символ на статуса за бизнес елита на Китай.
Мнението на Electrek
ES9 е точно такъв флагман, от какъвто NIO се нуждае в момента. Техническите характеристики са наистина впечатляващи – 520 kW, пробег 620 км, 900V архитектура, 5C зарядно и 3-минутна смяна на батерията в пакет, който по същество е с размерите на Escalade. А цената е по-агресивна от очакваното, като е с 30 000 RMB по-ниска от обявената от NIO при предварителните продажби само преди седем седмици.
Но сме били в тази ситуация и преди с NIO. Компанията постоянно произвежда технически впечатляващи автомобили, които предизвикват ентусиазъм при пускането им на пазара, а след това се мъчи да превърне това в устойчиви обеми и рентабилност, които инвеститорите очакват. ES9 няма да бъде масов модел при цена от 498 000 юана, той е автомобил с престиж. Истинският въпрос е дали той ще привлече купувачите в екосистемата на NIO, където мрежата за смяна на батерии и моделът BaaS създават истинска дългосрочна лоялност.
Ако прилича на ET9, модела на NIO, който съм карал, то ще бъде невероятно комфортно и луксозно преживяване.
Конкурентният контекст също има значение. BMW и Mercedes не стоят на едно място, а китайски конкуренти като Li Auto са завоювали сегмента на премиум семейните SUV. NIO залага на „екзекютив“ позиционирането – задната седалка, готова за шофьор, конфигурацията за конференции, интериорът с бродерия Su – което отличава ES9 от по-конвенционалните луксозни електромобили. В Китай, където транспортът за мениджъри е реална и растяща категория, този залог може да се изплати. Извън Китай ES9 се сблъсква с напълно различни предизвикателства – ако изобщо NIO го пусне на западните пазари.
Ако искате да намалите разходите си за енергия заедно с разходите за транспорт, домашната соларна система е умен ход. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната соларна система ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към соларна енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
