Tesla (NASDAQ: TSLA) и BYD (HKG: 1211) може да се сблъскат с конкретни ограничения по отношение на вносните квоти за автомобилите си, внасяни в Канада, тъй като канадското правителство финализира нови търговски правила, отнасящи се до електромобилите, произведени в Китай.
Висши правителствени служители в момента обсъждат как да разпределят правилно годишната квота с ниски мита от 49 000 електромобила, произведени в Китай, според доклад на Bloomberg от четвъртък.
През януари, по време на посещението на премиера Марк Карни в Китай, Канада постигна споразумение да допусне до 49 000 електромобила, произведени в Китай, в страната годишно.
Превозните средства, отговарящи на изискванията за квотата, ще се ползват с митническа ставка от 6,1% за най-облагодетелствана нация, което ги освобождава от предишната наказателна митническа ставка от до 106,1%.
Тази знакова политика създава пазарна възможност за китайски автомобилни производители като BYD и Chery да продават автомобили на канадските потребители за първи път.
Междувременно тарифният пакт проправя пътя и за глобални автомобилни производители като Tesla и Polestar да изнасят в Канада автомобили, произведени в техните фабрики в Китай.
Въпреки това, според Bloomberg, канадското правителство все още внимателно преценява дали да определи конкретни ограничения за обема на вноса за отделните автомобилни производители, за да регулира общата пазарна ситуация.
Правителството се надява да установи конкретни вътрешни квоти за различните компании в рамките на лимита от 49 000 автомобила, за да гарантира, че нито един играч няма да доминира на пазара, се посочва в доклада.
Лимитът от 49 000 автомобила представлява сравнително малка част от общия автомобилен пазар на Канада — по-малко от 3% от общия брой нови леки автомобили и камиони, продадени миналата година.
Системата за квоти с ниски мита официално влезе в сила през март тази година, като първоначалната партида от 24 500 разрешения за внос се издаваше по реда на постъпване до края на август.
Забележително е, че към тази седмица нито една от квотите все още не е използвана, според Bloomberg.
Tesla наскоро започна да промотира седан Model 3 в Канада на цена от едва 42 132 канадски долара (30 900 щатски долара), включително таксите за доставка, което представлява значителен спад спрямо предишната му каталожна цена.
Смята се, че автомобилът се доставя от завода на Tesla в Шанхай, въпреки че Tesla все още не е коментирала въпроса, отбелязва докладът.
В същото време китайски автомобилни марки като BYD активно проучват начини да се възползват от тази възможност за намаляване на митата, за да разширят още повече присъствието си на северноамериканския пазар.
Системата на квоти може в крайна сметка да се развие, за да предложи по-благоприятен достъп на автомобилните производители, които установят значителна бизнес дейност в Канада, съобщи Bloomberg, цитирайки канадски правителствени служители, запознати с вътрешните дискусии.
Канадското правителство се надява, че това ще подтикне китайските компании да сформират съвместни предприятия с надеждни канадски партньори, като в крайна сметка разширят дейността си в сглобяването на автомобили.
