Nio Inc (NYSE: NIO) преразглежда стратегията си за глобализация, тъй като китайският производител на електромобили (EV) забавя темпото на разширяването си на чуждестранните пазари, за да се фокусира отново върху огромния вътрешен пазар в Китай.
Уилям Ли, основател, председател и главен изпълнителен директор на Nio, разкри плана по време на малка среща с медиите в събота, след като вчера компанията публикува отчета си за първото тримесечие.
Nio не се оттегля от чуждестранните пазари, но ще оценява възвръщаемостта на инвестициите по-предпазливо, заяви Ли, според доклад на местното медийно издание Sina Tech.
Той повтори, че в бъдеще Nio ще разчита повече на модел с местни партньори на чуждестранните пазари.
За компанията вътрешните регионални пазари все още предлагат значителен потенциал за растеж; например, размерът на пазара в Синцзян вече е два пъти по-голям от този на Норвегия, заяви главният изпълнителен директор на Nio.
Това изявление е в унисон с неотдавнашното стратегическо оттегляне на Nio от европейския пазар. През март CnEVPost съобщи ексклузивно, че Nio започна преструктуриране на европейските си операции, като постепенно се отказва от модела на директни продажби в Германия, Холандия и Швеция.
Компанията преминава към модел на дистрибуция с по-малко активи за тези пазари, за да поддържа глобалното си присъствие, като същевременно контролира разходите. В момента само Норвегия, която има изключително висока степен на проникване на електромобилите, запазва модела на директни продажби.
Тази стратегия се различава значително от тази на основните й конкуренти на вътрешния пазар. Xpeng (NYSE: XPEV) понастоящем изнася хиляди автомобили всеки месец, като миналия месец достигна рекордните 6 006 бройки.
Leapmotor (HKEX: 9863) има дори по-големи обеми на износ, като миналия месец е изнесла 14 225 автомобила, и разширява партньорството си с европейския автомобилен гигант Stellantis NV.
Месечният износ на Nio допринесе с незначителна сума към общите му доставки, възлизащи на едва 44 единици миналия месец, според данни, събрани от CnEVPost.
Докато забавя темпото си в чужбина, Nio рационализира продуктовата си матрица на вътрешния пазар. Ли за първи път изясни дългосрочните очаквания на компанията за структурата на продажбите на трите й марки: Nio, Onvo и Firefly.
Погледнато в дългосрочен план, съотношението на продажбите между тези три марки като цяло ще остане 3:6:1, или приблизително 35:55:10, каза Ли.
Марката Nio ще продължи да се фокусира върху пазара на луксозни автомобили, докато марката Onvo има за задача да пробие на по-големия пазар на семейни автомобили.
Ако Onvo успее да постигне месечен обем на продажбите от 20 000 единици, ще достигне значителен мащаб, каза Ли.
Магазините на марката понастоящем все още са концентрирани в градове от първи и втори ред и е необходимо да се изградят канали за продажби в по-слаборазвитите градове, каза той.
По отношение на марката за компактни автомобили Firefly, ръководството поддържа сдържани очаквания.
Ако доставките на Firefly могат да се увеличат от настоящите 5 000–6 000 единици до 8 000–9 000 единици, достигайки годишен обем на продажбите от 100 000 единици, това вече би било добър резултат, каза той.
Тази по-прагматична стратегическа корекция идва в момент, в който финансовото състояние на Nio показва значително подобрение. Компанията постигна второ поредно тримесечие на не-GAAP рентабилност през първото тримесечие на 2026 г.
Nio отчете коригирана оперативна печалба от 66,8 милиона юана (9,7 милиона долара) през първото тримесечие. Общите приходи за първото тримесечие скочиха с 112,2% на годишна база до 25,53 милиарда юана.
Подобрението в рентабилността се дължи главно на силното търсене на SUV (спортно-утилитарен автомобил) ES8 с висока печалба. Големият електрически SUV, с начална цена от 406 800 юана, съставлява повече от половината от общите доставки през първото тримесечие.
(1 долар = 6,7981 юана)
