BYD заявява, че ще поеме пълна финансова отговорност за инциденти по своя вина, които се случват, докато системата за градско шофиране „God’s Eye“ е активна в Китай — без ограничение на изплащаната сума.
Това е ангажимент, който Tesla никога не е поемала за „Full Self-Driving“, и той обръща наопаки стандартния модел на отговорност в индустрията.
Към какво всъщност се ангажира BYD
BYD обяви тази политика на 28 май по време на събитието за стратегията си за интелигентни автомобили, на което представи и първия в Китай собствен 4-нанометров чип за интелигентно шофиране.
Съгласно новата гаранция, ако шофьорът използва градската функция на BYD „navigate-on-autopilot“ в съответствие с правилата и е виновен за катастрофа, BYD ще покрие всички преки икономически загуби, за които автомобилът носи отговорност – ремонт на колата на собственика, имуществени щети на трети лица и телесни повреди.
Условията са необичайно щедри. Няма таван на изплащаните суми, собствениците не трябва да купуват отделен продукт „застраховка за интелигентно шофиране“, а предявяването на иск няма да повиши премията им за търговска застраховка през следващата година.
Покритието важи за системите „God’s Eye A“ и „God’s Eye B“ и е валидно за една година от датата на доставка. Настоящите собственици го получават, след като актуализират софтуера до „God’s Eye 5.0“ безжично, а BYD заявява, че то не се ограничава до първия или регистрирания собственик на автомобила.
„Поемането на отговорност за нива 3 и 4 още в началото на етап 2 демонстрира абсолютната увереност на компанията в собствената ѝ технология“, заяви председателят и президентът на BYD, Уан Чуанфу.
Това не е първата стъпка на BYD в тази насока. През юли 2025 г. автомобилният производител активира интелигентното паркиране от ниво 4 с подобна гаранция и твърди, че това обещание е повишило реалната степен на използване на функцията от 21% на 93%. Новата политика разширява същата логика от паркирането към шофирането в града, което BYD определя като „двойна гаранция“.
Защо това е нещо, което Tesla никога не е правила
„Full Self-Driving (Supervised)“ на Tesla е система от ниво 2, а шофьорът носи 100% от отговорността. Ръководството за експлоатация на Tesla е категорично: „Вие носите отговорност за скоростта и контрола на автомобила си по всяко време, независимо дали FSD (Supervised) е активирана или не.“
Това е уловката, която определя целия пазар на ADAS. Когато системата работи, производителят я рекламира като почти автономна. Когато се провали, отговорността пада изцяло върху човека на седалката — това, което преди наричахме FSD на Шрьодингер: колата се движи сама, докато нещо не се обърка, а в този момент вие винаги сте били този, който кара.
Финансовият залог на това разграничение не е теоретичен. Федерално жури в Маями осъди Tesla на 243 милиона долара за фатална катастрофа с Autopilot, като приписа на компанията една трета от вината – отговорност, срещу която Tesla се бори упорито, вместо да я поеме доброволно.
BYD прави обратното. Тя договорно поема тази отговорност, преди регулаторните органи да наложат въпроса.
Разликата в цената го прави още по-осезаемо
BYD също включва това в пакет, който е много по-евтин от този на Tesla.
Системата God’s Eye B, оборудвана с LiDAR, е еднократна опция за 12 000 юана (около 1770 долара), а BYD я предлага за цялата си гама. Еквивалентът на Tesla, преименуван в Китай като „Tesla Assisted Driving“ и продаван като Supervised FSD на други места, струва 64 000 юана (около 9400 долара) като еднократна покупка в Китай, без опция за абонамент.
Така BYD предлага пълна, неограничена отговорност при катастрофа за система, която струва приблизително една пета от цената, която Tesla иска за софтуер, който все пак прехвърля всеки долар риск върху водача.
BYD твърди, че в момента има 3,15 милиона автомобила на пътя с асистирано шофиране, които генерират до 200 милиона километра данни за шофиране на ден – мащаб на автопарка, който доскоро беше характерното предимство на Tesla в надпреварата за автономност.
Въпросът за отговорността е този, който цялата индустрия за „автономно шофиране“ се опитва да избегне от десетилетие, а BYD току-що отговори на него на глас.
Има някои уговорки, които си заслужава да се имат предвид. Това е програма, валидна само за Китай, тя е обвързана с „съобразено“ използване на градската функция и представлява едногодишна гаранция, а не постоянна промяна в класификацията на системата. Това е както маркетингово, така и правно оръжие — собствените данни на BYD показват, че тези гаранции драстично увеличават използването на функциите, а използването е това, което захранва маховика на данните. Това е ход, базиран на доверие, предназначен да продава хардуер и да натрупва километри.
Но точно затова е важно. BYD разгледа същата рамка от ниво 2, зад която се крие Tesla, и реши, че подкрепата на продукта си е конкурентно предимство, а не правен риск, който трябва да се управлява. Tesla, от друга страна, разчита на арбитражни клаузи и декларации за отказ от отговорност от типа „шофьорът винаги е отговорен“ и поема отговорност само когато това бъде постановено от съдебно жури.
Ако сте уверени, че вашата система е безопасна, да заложите собствените си пари зад нея е най-достоверното изявление, което можете да направите. BYD току-що го направи. Очевидният въпрос сега е: с 10 милиарда FSD мили и години на обещания за „следващата година“, защо Tesla не го прави?
Казано това, God Eye на BYD, подобно на Tesla FSD или „Tesla Assisted Driving“ в Китай, където не използват нито една от подвеждащите етикети на Tesla, все още е система от ниво 2 и затова трябва да бъдете внимателни, когато я използвате. Силно ви препоръчвам да го правите.
Ако си купувате електромобил, най-умният начин да намалите дългосрочните си разходи за шофиране е да го зареждате у дома със слънчева енергия. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
