Li Auto (NASDAQ: LI) отбеляза двуцифрен спад на годишна база в доставките на автомобили през май, тъй като китайският производител на електромобили се опитва да се справи с ожесточената конкуренция на вътрешния пазар чрез обновяване на моделите си.
Компанията е доставила 33 350 автомобила през май, което е спад с 18,37% спрямо същия период на миналата година и представлява лек спад от 2,16% в сравнение с април, според данни, публикувани в понеделник.
През първите пет месеца на годината Li Auto достави общо 162 577 автомобила, което представлява спад от 3,03% на годишна база.
Към 31 май общият брой на доставките на компанията достигна 1 702 792 автомобила.
2024
2025
2026
Въпреки натиска върху общите доставки, представянето на някои модели остана стабилно. Според компанията, от март тази година месечните доставки на изцяло електрическия SUV Li i6 надхвърлиха 20 000 бройки в продължение на три поредни месеца.
За да съживи динамиката на продажбите, Li Auto официално пусна на пазара и започна доставките на обновения флагман Li L9 през май, с което постави началото на цикъла на обновяване на продуктите за своите SUV-ове с удължен пробег от серията L.
Първоначалната реакция на пазара към актуализацията на модела изглеждаше положителна. Висококачествената версия Livis на изцяло новия Li L9 събра над 10 000 твърди поръчки само за две седмици след пускането си, съобщи Li Auto.
Следвайки стъпките на Li L9, Li Auto планира да пусне официално на пазара изцяло новия петместен флагмански SUV Li L8 в края на юни. Този обновен модел ще претърпи значителна промяна в продуктовото позициониране.
Изцяло новият Li L8 ще се откаже от настоящия шестместен дизайн и ще се фокусира върху пазара на премиум петместни автомобили. Тази стъпка има за цел да се избегне вътрешна конкуренция с по-големия флагман Li L9, който също разполага с шестместна конфигурация.
Обновеният Li L8 ще се отличава с по-големи размери и батериен пакет с по-голям капацитет. Това увеличение на размерите осигурява значително оптимизирано пространство за задните пътници при новата петместна конфигурация, като по този начин подобрява цялостното преживяване.
Преди пускането на новия модел Li Auto ще организира и специално технологично събитие през юни. Компанията планира да покаже най-новите си възможности в области като взаимодействие в кабината, базови модели, асистирано шофиране и чипове, разработени в компанията.
Интензивните пускания на модели идват в момент, в който компанията е подложена на сериозен финансов натиск. През първото тримесечие на тази година Li Auto неочаквано отчете нетна загуба от 2,3 милиарда юана (340 милиона долара), с което сложи край на предишната си серия от печалби.
Резкото влошаване на рентабилността се дължеше предимно на ожесточената ценова война на пазара. Брутната печалба на Li Auto през първото тримесечие се срина до 7,9% от 20,5% година по-рано, което отразява значителен спад в средните продажни цени.
Прогнозите на компанията за второто тримесечие също изглеждаха относително консервативни. Li Auto очаква доставките на автомобили през второто тримесечие да бъдат между 95 000 и 100 000 единици, което е по-малко от прогнозите на местните конкуренти Nio Inc (NYSE: NIO) и Xpeng (NYSE: XPEV).
В търсене на нови двигатели за растеж Li Auto ускорява темпото на глобалната си експанзия. Компанията планира да представи изцяло електрическия SUV Li i6 на европейския пазар през втората половина на тази година.
За пазара на автомобили с дясно кормило, версията на Li Mega с дясно кормило ще бъде пусната в Хонконг и Сингапур до края на годината. Междувременно, международна ексклузивна версия на изцяло новия Li L9 е планирана да се появи на пазари като Близкия Изток и Централна Азия през третото тримесечие.
По отношение на инфраструктурата, към края на май Li Auto управляваше 498 търговски обекта и 4088 суперзарядни станции в Китай. Компанията се опитва да подкрепи дългосрочното възстановяване на продажбите си чрез всеобхватна сервизна мрежа.
(1 долар = 6,7652 юана)
