Преходът към електромобили в Китай е намалил замърсяването до такава степен, че е предотвратил 262 000 смъртни случая

Бързото преминаване на Китай към електромобили и други превозни средства, задвижвани с нови енергийни източници, е намалило замърсяването на въздуха в градовете в достатъчна степен, за да предотврати около 262 000 преждевременни смъртни случая, сочи ново рецензирано проучване, публикувано в списанието „Nature Health“.

Това е едно от най-силните доказателства в реалния свят досега, че електрифицирането на транспорта носи измерими ползи за общественото здраве, а не само по-ниски емисии от ауспусите на хартия.

Какво установи проучването

Проучването, публикувано на 13 май в Nature Health, използва сателитни данни с висока разделителна способност за качеството на въздуха и машинно обучение, за да измери замърсяването в 150 китайски града. Изследователите сравниха действителните нива на замърсяване с хипотетичен сценарий, при който всички превозни средства по пътищата все още се задвижват с двигатели с вътрешно горене.

До 2023 г. разпространението на превозни средства с нови енергийни източници (NEV) — категория, която включва батерийно-електрически, хибридни и водородни превозни средства — е свързано с намаление от 23,80% на фините прахови частици (PM2,5), което представлява спад от 8,97 микрограма на кубичен метър. Нивото на въглероден оксид е спаднало още повече – с 30,67%.

Изследователите оценяват, че тези подобрения в качеството на въздуха са предотвратили около 262 000 смъртни случая, които не са резултат от инциденти, както и около 75 000 смъртни случая от всички причини.

Цифрите са важни, защото замърсяването на въздуха на открито причинява повече от 4 милиона преждевременни смъртни случая по целия свят всяка година, като приблизително една четвърт от тях се случват в Китай. Дългосрочното излагане на PM2,5 и други замърсители е свързано с инсулт, сърдечни заболявания, рак на белия дроб и респираторни заболявания.

Не всички замърсители са намалели еднакво

Проучването се отличава с това, че честно посочва областите, в които електрификацията не е допринесла за значително подобрение.

Докато PM2,5 и въглеродният оксид са спаднали рязко, азотният диоксид е спаднал само с 1,81 микрограма на кубичен метър, а намаленията при по-едрите прахови частици също са били ниски. Авторите посочват ясен виновник: тежкотоварните дизелови камиони, които остават до голяма степен неелектрифицирани и са основен източник на NO2 и груби частици.

Ползите също бяха разпределени неравномерно. Те бяха концентрирани в по-богатите и икономически по-развити градове на Китай, където внедряването на NEV е било най-бързо. По-слаборазвитите региони отбелязаха по-малки ползи.

Заключението на изследователите е ясно: за да разшири ползите за здравето, Китай трябва да ускори електрификацията на тежкотоварните дизелови превозни средства и да насърчи внедряването на NEV в регионите с по-ниски доходи.

Контекстът: пазар, който вече се е преобърнал

Резултатите се появяват на фона на зашеметяващото разпространение на електромобилите в Китай. Както съобщихме миналата година, електромобилите преминаха преломния момент на най-големия автомобилен пазар в света, като надхвърлиха 50% от продажбите на нови автомобили.

Тази промяна продължава. Наскоро отразихме как продажбите на автомобили с бензинови двигатели в Китай са спаднали с 37%, тъй като двигателите с вътрешно горене там навлизат в структурен упадък. Смята се, че китайското правителство е инвестирало стотици милиарди долари през последните две десетилетия в субсидии и стимули, за да стигне до този момент.

Това не е първият път, когато изследователи отбелязват ползите за здравето. Още през 2019 г. писахме за моделиране, което предполага, че електромобилите могат да бъдат по-полезни за здравето, отколкото за климата в Китай. Разликата сега е, че това проучване измерва какво всъщност се е случило, като използва сателитни наблюдения, а не прогнози.

САЩ също го наблюдават

Ефектът не е уникален за Китай. Отделно проучване, публикувано през януари 2026 г. в The Lancet Planetary Health, водено от екип на Университета на Южна Калифорния, установи, че въвеждането на превозни средства с нулеви емисии в Калифорния значително подобрява качеството на въздуха.

Анализирайки дневните нива на азотен диоксид в 1700 жилищни локации между 2019 и 2023 г., изследователите установиха, че за всеки 200 допълнителни превозни средства с нулеви емисии, регистрирани в дадена област, концентрациите на NO2 спадат с около 1,1%.

През изминалата година пътувах три пъти до Китай, за да видя отблизо възхода на индустрията за електромобили там, и на живо това е още по-впечатляващо. В Electrek отделяме много време на мащаба, разнообразието и технологията, стоящи зад сектора на електромобилите в Китай — но самата скорост на внедряването заслужава не по-малко внимание. За няколко кратки години страната премина от закупуването на шепа електромобили до модели с електрическо задвижване и зарядно устройство, които съставляват повече от половината от всички продадени нови автомобили.

Това се усеща в големите градове. Електромобилите са навсякъде, а ефектът е най-забележим за водачите на скутери, които също са преобладаващо електрически – те вече не са принудени да дишат изгорели газове зад колоната от автомобили на бензин в трафика. Те дишат чист въздух, или поне по-чист въздух. Красиво е да се наблюдава как революцията на електромобилите се превръща толкова директно в по-добър живот за хората. Спасяването на 200 000 души годишно би звучало като чудо неотдавна. Сега това е повтарящ се резултат от интелигентна политика и по-добри електрически задвижващи системи.

Това е вид данни, които лесно се пренебрегват в ежедневния поток от продажби и ценови войни, но те са може би най-важният аргумент в полза на електрификацията.

Аргументът за електромобилите, свързан с климата, е добре обоснован, дори и ако времевата рамка е дълга и размита. Аргументът за качеството на въздуха е непосредствен и локален – 262 000 предотвратени смъртни случая не е прогноза за 2050 г., а нещо, което вече се е случило, измерено чрез сателит. Това е силен отговор на вечното възражение „но откъде идва електричеството“. Дори при енергийната мрежа на Китай, която разчита силно на въглища, нетният ефект върху градския въздух беше рязко намаляване на замърсителите, които действително убиват хора.

Това, което ценим в това проучване, е, че то не преувеличава. Изследователите са откровени, че NO2 и грубите частици почти не са се променили, и правилно идентифицират тежкотоварните дизелови камиони като оставащия проблем. Това е следващата граница и Китай вече я атакува – продажбите на електрически и хибридни полуремаркета там надхвърлиха 231 000 броя през 2025 г.

Неудобният въпрос за останалата част от света: Китай вече извлича измерими, спасяващи живота ползи за здравето от преход, който САЩ активно се опитва да забави. Кой в крайна сметка ще диша по-чист въздух и кой не, все повече се превръща в политически избор.

Тъй като преминаването към електромобили намалява замърсяването и разходите за гориво, фиксирането на ниски разходи за енергия в дома с помощта на слънчева енергия има повече смисъл от всякога. С покачването на цените на електроенергията с почти 10% през миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.