Дания временно одобри системата „Full Self-Driving“ (Supervised) на Tesla, като по този начин се превърна в четвъртата европейска държава, която разреши използването на софтуера в рамките на около осем седмици.
Датската пътна администрация, Færdselsstyrelsen, потвърди решението днес — особено след като Дания преди това изрази опасения относно технологията на ниво ЕС.
Дания приема холандското одобрение след собствена проверка
Færdselsstyrelsen заяви, че приема временното типово одобрение, първоначално издадено от холандската автомобилна служба RDW на 10 април. Датската служба обаче подчерта, че е провела своя собствена независима проверка, преди да даде одобрението си.
„След задълбочен преглед и оценка на техническата документация, Færdselsstyrelsen е съгласна с оценката на RDW, че системата ще допринесе положително за пътната безопасност, като подпомага водача по време на шофиране“, заяви службата в официалното си изявление.
Органът беше категоричен относно това, какво не представлява FSD Supervised: „Системата не превръща автомобила в самоуправляващ се. Шофьорът продължава да носи пълна отговорност за шофирането.“
Дания се присъединява към Нидерландия, Литва и Естония в одобряването на системата чрез национално признаване на холандската сертификация – процес, който заобикаля по-бавния път на одобрение в рамките на ЕС.
Забележителна промяна
Това, което прави одобрението на Дания особено интересно, е, че страната беше определена като една от няколкото скандинавски държави – заедно със Швеция, Финландия и Норвегия – които бяха повдигнали възражения срещу FSD на европейско ниво.
Тези опасения се отнасяха до склонността на FSD да превишава ограниченията на скоростта, неговото представяне на заледени пътища и дали наименованието „Full Self-Driving“ (пълно автономно шофиране) не преувеличава възможностите на технологията. Изследовател от Шведската транспортна агенция написа през април, че е „доста изненадан“, че Tesla позволява на FSD да превишава скоростта.
Въпреки тези резерви на ниво ЕС, Дания реши да даде национално признание, след като прегледа техническата документация независимо. Тази разлика между скептицизма на ниво ЕС и одобрението на национално ниво подчертава двупосочния регулаторен процес, който в момента се развива в цяла Европа.
Одобрение на ниво ЕС все още не се очертава
Процесът на национално признаване продължава, но този на ниво ЕС остава в застой. Холандия уведоми Европейската комисия на 13 април, а RDW представи своето становище пред Техническия комитет по моторни превозни средства (TCMV) на 5 май.
Дневният ред на заседанието на комитета на 30 юни предвижда време за продължаване на дискусията, но не и за гласуване. Анализаторите от бранша сега предвиждат най-ранното реалистично гласуване на ниво ЕС да се състои през октомври или декември, като пълното признаване от ЕС потенциално може да се отложи за началото на 2027 г.
За квалифицирано мнозинство са необходими поне 15 от 27 държави-членки, представляващи 65% от населението на ЕС. Опозицията от скандинавските страни може да усложни тази сметка.
Færdselsstyrelsen беше категорична относно залога: ако Европейската комисия в крайна сметка отхвърли системата, временното одобрение на Нидерландия ще стане невалидно след шест месеца, а с него ще отпадне и датското разрешение. FSD Supervised вече няма да може да се продава в никоя страна от ЕС.
Конкурентната картина се променя
Одобрението идва в момент, в който както Mercedes-Benz, така и BMW се оттеглиха от своите системи за автономно шофиране от ниво 3 в Европа. Mercedes спря Drive Pilot от предстоящите обновявания на S-Class и EQS, докато BMW преустанови системата си Personal Pilot L3. И двете компании се ориентират към системи от ниво 2, които се конкурират по-пряко с подхода на Tesla.
Това оставя FSD Supervised на Tesla — система от ниво 2, която работи на всеки път, но изисква постоянно внимание от страна на водача — като най-способната система за подпомагане на водача, широко достъпна в Европа. Абонаментът струва 99 евро на месец, с отстъпка от 49 евро на месец за собственици, които преди това са закупили Enhanced Autopilot.
Белгия и Гърция според информациите бързо напредват към собствените си национални одобрения, докато Ирландия, Германия, Франция, Италия и Испания все още преразглеждат или тестват.
Одобрението на Дания е значимо именно защото датските регулатори бяха сред скептиците. Когато страна, която изрази опасения относно скоростта и представянето на заледени пътища, променя мнението си и одобрява системата два месеца по-късно, това подсказва, че техническата документация е била по-убедителна, отколкото предполагаха първоначалните политически възражения.
Въпреки това не трябва да преувеличаваме значението на случващото се тук. Националните одобрения чрез взаимно признаване са най-лесният вариант. Всъщност всяка страна просто потвърждава холандската оценка, вместо да провежда строги независими тестове. Истинският тест ще бъде гласуването в целия ЕС, където политиката на автономното шофиране – опасения за безопасността, въпроси за отговорността, възприемането на наименованието „пълно автономно шофиране“ – ще влязат в игра.
Фактът, че както Mercedes, така и BMW са се отказали от ниво 3 в полза на системи от ниво 2, прави този момент още по-интересен. Подходът на Tesla, който е по-евтин, работи навсякъде, но изисква вниманието на водача, печели регулаторната надпревара в Европа по подразбиране, докато „по-напредналите“ системи от ниво 3 на германските автомобилни производители се оказаха твърде скъпи и твърде ограничени, за да оцелеят на пазара.
Мисля, че много от това се крие в готовността да се поеме отговорност за системите, а повечето от тях изглеждат нежелаещи.
Голямата неизвестна остава гласуването на Европейската комисия. Ако то е против Tesla, всички четири национални одобрения ще изчезнат в рамките на шест месеца. Това е реален риск, който собствениците на Tesla, обмислящи абонамента от 99 евро на месец, трябва да разберат.
Ако сте собственик на Tesla и искате да намалите още повече разходите си за енергия, съчетаването на вашия електромобил с домашна соларна система е една от най-умните инвестиции, които можете да направите. С цените на електроенергията, които се покачиха с почти 10% миналата година, домашната соларна система ви предпазва от бъдещи увеличения на цените. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към соларна енергия без начални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма продажбени обаждания, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
