Документите за сертифициране на „Cybercab“ на Tesla от Агенцията за опазване на околната среда (EPA) разкриват за първи път пълните технически характеристики на роботаксито — включително собствено тегло от 3 113 либри, двигател с мощност 219 HP и батериен пакет с капацитет 48 kWh. Документите потвърждават няколко твърдения, направени от Tesla относно превозното средство, като същевременно разкриват и някои изненади.
Обобщената информация за сертификата (CSI) за тестовата група на EPA TTSLV00.0L1A, подадена на 21 май и сертифицирана на 26 май, предоставя най-подробния досега поглед върху инженерната концепция, стояща зад най-ефективния електромобил, произвеждан някога.
Пълни технически характеристики от документацията на EPA
Ние се ровихме в самите документи на EPA в системата за индексиране на документи на агенцията, за да извлечем необработените данни от сертифицирането. Ето какво разкрива CSI:
Силова верига:
- Електродвигател: трифазен променливотоков с постоянни магнити, с номинална мощност 163 kW (219 HP)
- Задвижване: предно задвижване, едностепенна автоматична скоростна кутия
- Регенеративно спиране: Електрическо, предни колела
Батерия:
- Тип: литиево-йонна, един пакет
- Напрежение: 326 V
- Капацитет: 146 Ah (~47,6 kWh)
- Енергия за презареждане (променлив ток от контакта): 53,365 kWh
Тегло:
- Собствено тегло: 3 113 lbs
- Брутно тегло на превозното средство: 3 730 lbs
- Клас на превозното средство: LDV / Леко моторно превозно средство
Пробег (некоригирани резултати от тестове на EPA):
- Комбиниран: 418,2 мили
- Магистрала: 375,4 мили
Сертифициране:
- Стандарти: Федерален Tier 3 Bin 0, Калифорния ZEV, ILEV
- Региони на сертифициране: Федерален Калифорния (включително щатите по Раздел 177)
- Дата на издаване на сертификата: 26 май 2026 г.
- Влизане в търговска експлоатация: 29 май 2026 г.
Някои от тези цифри се появяват за първи път публично.
3 113 паунда е по-тежко, отколкото бихте очаквали
Собственото тегло се откроява. С тегло от 3 113 паунда Cybercab е с около 750 паунда по-лек от Tesla Model 3 Standard Range (~3 862 паунда) — но има по-малко седалки, няма волан, няма педали и батериен пакет, който е с около 12 кВт·ч по-малък.
За двуместен автомобил без органи за управление от страна на водача 3 113 паунда е значителна тежест. Mazda MX-5 Miata — също двуместен модел — тежи около 2 341 паунда. Четиривратата Honda Civic тежи около 2 877 паунда.
Батерията съставлява значителна част от масата. При капацитет от 47,6 kWh и специфична енергия от 154 Wh/kg (съгласно данните в документацията), батерията тежи около 680 lbs. Останалата маса на автомобила обаче подсказва, че Tesla не е заложила на ултралеко шаси. Хардуерът за автономно шофиране — камери, изчислителен модул и свързаната с тях електроинсталация — добавя тегло, което един конвенционален автомобил не носи, но то не е значително.
Брутната допустима маса (GVWR) от 3,730 lbs означава, че Cybercab може да превозва около 617 lbs полезен товар — достатъчно за двама пътници и багажа им, но без голям резерв.
Електродвигателят на Cybercab с мощност 219 HP
Електродвигателят с постоянен магнит и променлив ток с мощност 163 kW (219 HP) не е изключително мощен, но това е точно това, което очакваме от автомобил, предназначен за превоз на пътници. За сравнение, Toyota Corolla развива 169 HP и тежи приблизително същото.
Инженерната логика вероятно е свързана с ефективността. Електродвигателите работят най-ефективно в определени точки от кривата на въртящия момент — двигател с номинална мощност 219 HP, работещ при ниски натоварвания (типично градско шофиране), може да работи в по-ефективен диапазон, отколкото по-малък двигател, който работи по-усилено, за да постигне същата производителност. Екипът на Tesla, отговарящ за задвижващия агрегат, последователно избира двигатели с по-голяма мощност в сравнение с целевите показатели за производителност на автомобила, за да оптимизира ефективността.
Забележителна е конфигурацията с предно задвижване. Повечето автомобили на Tesla използват задно или задвижване на всички колела. Предното задвижване подсказва, че Tesla е оптимизирала дизайна и разходите — предният мотор елиминира нуждата от задна подрамка и кардан, което спестява тегло и намалява сложността в автомобил, който не се нуждае от динамиката на задвижването на задните колела.
Некоригираният пробег от 418 мили потвърждава „близо 300 мили“
Некоригираният комбиниран пробег от 418,2 мили е суровата стойност от многоцикличния тест (MCT) на EPA. EPA обикновено прилага корекционен коефициент от около 0,7 за електромобилите, за да отчете реалните условия на експлоатация — климатик, отопление, агресивно шофиране — което довежда коригирания пробег до приблизително 293 мили.
Това съвпада с предишното твърдение на Tesla за „близо 300 мили“ и потвърждава показателя за ефективност от 165 Wh/миля, за който съобщихме миналия месец.
Некоригираният пробег по магистрала от 375,4 мили е по-нисък от комбинираната стойност, както се очакваше — поддържането на високи скорости по магистралата консумира повече енергия, отколкото тестовият цикъл на EPA, който включва предимно градско шофиране.
Енергията за презареждане от 53,365 kWh — общата енергия от променлив ток, изтеглена от контакта за пълно зареждане — е с около 12% повече от използваемия капацитет на батерията, което отразява типичните загуби при зареждане през вградения заряден уред.
Основният метод на зареждане на Cybercab е безжичното индукционно зареждане, което като цяло е по-малко ефективно от използването на кабел.
Въвеждане в търговска експлоатация: 29 май
В документацията „Дата на пускане в търговска експлоатация“ е посочена 29 май 2026 г. Тази дата вече е минала, което означава, че технически погледнато Tesla вече е пуснала Cybercab в търговска експлоатация — в съответствие с нарастването на производството, започнало в Giga Texas през април.
Това не означава, че Cybercab вече превозва пътници. Tesla все още не е получила регулаторно одобрение за автономно шофиране без надзор, а автомобилът слезе от производствената линия без ясен план за безпилотна експлоатация. Сертификацията от EPA обаче е завършена и Cybercab е официално одобрен за пътищата в САЩ от гледна точка на емисиите и ефективността.
Документацията, подадена в EPA, попълва празнините, които маркетинговата кампания на Tesla е пропуснала. Сега знаем точно какво се крие под капака на Cybercab и картината е интересна.
Двигателят с мощност 219 HP и батерията с капацитет 48 kWh потвърждават, че Tesla е надхвърлила спецификациите на задвижващия агрегат с оглед на ефективността, вместо да създаде възможно най-евтиното роботизирано такси. По-малкият двигател в сравнение с този, с който сме свикнали в автомобилите на Tesla, дава резерв за оптимизиране на ефективността. Това е същият подход, който доведе до водещия в индустрията показател от 165 Wh/mi.
Собственото тегло от 3,113-lb е най-изненадващата цифра. За автомобил, проектиран от нулата като леко двуместно роботизирано такси, той е по-тежък от очакваното — което подсказва, че хардуерът за автономно шофиране и структурите за защита при сблъсък за предната зона без волан добавят значителна маса.
Истинският въпрос остава същият: нито една от тези спецификации няма значение, докато Tesla не реши проблема с автономното шофиране без надзор. Cybercab е сертифициран, в производство и технически въведен в търговска експлоатация. Но без одобрение за автономно шофиране той все още е автомобил без цел — много ефективен, но въпреки това безцелен.
Рекордната ефективност на Cybercab показва колко далеч може да стигне един киловатчас — представете си какво биха могли да направят домашните соларни панели за вашите собствени разходи за енергия. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашните соларни панели ви предпазват от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате от 20 до 30% в сравнение с това да се занимавате сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
