На китайските платформи за електронна търговия се е появила цяла индустрия, която продава миниатюрни пластмасови кукли-глави, предназначени да заблудят камерата в салона на Tesla, като я накарат да смята, че шофьорът е внимателен. Цената на устройствата варира от 20 до 50 долара.
Продуктите — предлагани като „пътни спътници“ и „украшения за таблото“ — представляват най-новото и най-абсурдно ескалиране на надпреварата между системите за наблюдение на водачите на Tesla и хората, решени да ги заобиколят. Това е и изключително опасно и безотговорно.
Как работи този трик
Китайските шофьори на Tesla монтират миниатюрни фигурки на глави на знаменитости близо до огледалото за задно виждане, за да заблудят камерата в купето, която следи вниманието на шофьора по време на използване на Autopilot и „Full Self-Driving“ (Supervised).
Системата за наблюдение на водача на Tesla използва камерата в купето, за да проследява позицията на главата и движението на очите, като по този начин гарантира, че водачите държат погледа си върху пътя. Стратегически разположена пластмасова фигурка с лице, обърнато напред, очевидно отговаря на критериите за разпознаване на системата.
Digital Trends съобщава, че един собственик на Tesla Model 3 в Китай е използвал фалшива глава, наподобяваща Двейн Джонсън, и според информацията е карал 30 минути без нито едно предупреждение за безопасност — с едната ръка ядял слънчогледови семки, а с другата снимал видео. Това е шофьор, управляващ автомобил с тегло 4,000 паунда при скорости по магистралата, без никакво внимание към пътя.
Продавачите предлагат всичко – от фигурки на знаменитости до екрани, които показват мигащи очи, както и персонализирани решения, които се закрепват директно към облегалките на седалките или таблото. Отзивите на клиентите ясно показват какво искат купувачите: свобода да гледат телефоните си, да ядат или да дремнат, докато колата се движи – независимо дали това е безопасно или законно.
Поредният кръг от опасна надпревара
Това не е ново поведение – просто нова форма на същото. Шофьорите на „Тесла“ отдавна се опитват да заобиколят системите за мониторинг на безопасността, а системите за безопасност постоянно не успяват да изпреварят тези опити.
Първото поколение устройства за заобикаляне на системите бяха тежести за волана, предназначени да заблудят сензора за въртящ момент, че някой държи волана. NHTSA спря продажбата на един продукт, наречен „Autopilot Buddy“, с разпореждане за преустановяване на дейността, но имитациите продължиха да се появяват. След това Tesla разшири системата си за наблюдение на водача, като включи камера в купето, която трябваше да бъде по-умното решение.
Сега една пластмасова играчка за 30 долара заобикаля този „по-умен отговор“.
Моментът, в който това се случва, прави ситуацията особено тревожна. Tesla току-що пусна FSD (Supervised) в Китай и вече е изправена пред съдебен иск за измама от 10 китайски собственици във връзка с обещанията за „пълно автономно шофиране“. Компанията също така наскоро трябваше да предприеме мерки срещу над 100 000 автомобила, използващи хакнати устройства за активиране на FSD в страни, където софтуерът не е одобрен.
Тук ясно се очертава една тенденция: значителна част от собствениците на Tesla разглеждат системите за безопасност като препятствия, които трябва да бъдат преодолени, а не като защитни мерки, които трябва да се спазват.
Реални последствия, реални смъртни случаи
Последиците от шофирането без внимание при система от ниво 2 не са теоретични. Autopilot и FSD (Supervised) на Tesla не са автономни – те изискват човешки шофьор, който да ги наблюдава и да поеме контрола във всеки един момент.
Вече разгледахме какво се случва, когато този надзор се провали: Tesla с активиран FSD се вряза в железопътна бариера секунди преди пристигането на влак, бивш шеф на отдела за автономно шофиране в Uber катастрофира с Tesla с активиран FSD, докато демонстрираше проблема с надзора, а шофьор на Tesla катастрофира по време на пряко предаване, в което показваше функцията.
NHTSA е идентифицирала 80 нарушения на правилата за движение, свързани с FSD, включително преминаване на червен светофар и навлизане в грешни ленти, и е разширила разследването си до инженерно-технически анализ, обхващащ 3,2 милиона автомобила — последната стъпка преди евентуално отзоваване.
Всеки един от тези инциденти е свързан със система, която предполага, че човек наблюдава. Пластмасова глава, вперена в предното стъкло, не е човек, който наблюдава.
Становището на Electrek
Нека бъда прям: всеки, който монтира фалшива глава, за да заблуди системата за наблюдение на водача на своя Tesla, излага на риск живота си и живота на всички около себе си. А продавачите, които печелят от тези устройства, насърчават потенциално фатално поведение за 30 долара на брой.
Има тенденция това да се приема като забавна история – абсурдността на фигурка на Дуейн Джонсън, която заблуждава невронна мрежа. Но няма нищо смешно в това, че шофьор яде слънчогледови семки при скорост по магистралата, докато система от ниво 2, която може да прави и прави грешки, е единственото нещо, което стои между него и катастрофата. Тези системи дават грешки. Документирали сме го многократно.
Tesla заслужава критика и в този случай. Компанията знае от години, че шофьорите ще се опитват да заобиколят системата ѝ за мониторинг на безопасността, а въпреки това системата ѝ с камери в кабината очевидно може да бъде заблудена от статичен пластмасов обект. Това не е достатъчно надеждно. Ако играчка за 30 долара може да заобиколи вашата система за безопасност, тогава тя се нуждае от подобрения. Tesla трябва да внедри система за разпознаване на живи обекти, корелация на позата на тялото, проследяване на погледа, което отчита затъмняването, и по-строги мерки срещу манипулации. Компанията също така продължава да подкопава собствените си послания за безопасност — току-що съобщихме, че Tesla насърчава неправилната употреба на FSD в собствените си официални видеоклипове.
Но в крайна сметка най-големият проблем е културата около автоматизацията от ниво 2, която третира водача като опционален компонент. Наименования като „Autopilot“ и „Full Self-Driving“ — дори и с добавеното „Supervised“ — създават очаквания, които технологията не може да оправдае. Докато колата не може наистина да се движи сама без надзор, човекът зад волана е системата за безопасност. Пластмасовата глава не може да го замести, без значение колко много бихте предпочели да ядете слънчогледови семки.
Ако сте собственик на Tesla и искате да намалите разходите си за енергия, захранването на вашия електромобил с домашна слънчева енергия е едно от най-умните решения, които можете да вземете. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
