BYD Great Tang вече е на пазара – кросоувърът с пълни размери, ускоряващ от 0 до 100 за 3,9 секунди, се предлага на китайския пазар на цена от 35 500 USD

В сряда вечерта BYD официално представи дългоочаквания си флагмански кросоувър от пълен размер Great Tang, разширявайки своята луксозна серия Dynasty, насочена към семействата, които търсят премиум автомобили с няколко реда седалки. Големият електрически SUV навлиза на вътрешния пазар с окончателна стартова цена от 239 900 юана (35 500 USD), като въвежда архитектурата на батерийните клетки от второ поколение „Blade Battery“ заедно с високоволтова електрическа мрежа.

Търговското пускане на пазара следва мащабна предпродажбена кампания, стартирала на Автомобилното изложение в Пекин, която кулминира в структура от четири нива на оборудване, предназначена да осигури пазарен дял в сегмента на големите семейни автомобили от премиум клас.

Задвижваща система и батерия

Електрическият флагман разполага с усъвършенствана 1 000 V високоволтова архитектура, съчетана с разработена от компанията литиево-железо-фосфатна батерия. Базовият вариант със задно задвижване е оборудван с батериен пакет с капацитет 105,79 kWh, който захранва 300 kW електромотор и осигурява пробег от 800 km. По-високите нива използват по-голям акумулаторен пакет с капацитет 130,15 kWh, което позволява максимален пробег по CLTC от 950 km за варианта с един електромотор с мощност 370 kW, докато вариантът с два електромотора с мощност 585 kW осигурява пробег от 850 km и ускорение от 0 до 100 km/h за 3,9 секунди.

Възможностите за бързо зареждане се осигуряват от специална система за флаш-зареждане, която постига бързо възстановяване на клетките при оптимални термични условия. Системата може да възстанови капацитета от 10% до 70% за пет минути и до 97% за девет минути.

Шаси и динамика

Пълните физически размери на тежката платформа са 5 263 мм дължина, 1 999 мм ширина и 1 790 мм височина, като опционалното оборудване увеличава външните размери до 5 302 мм дължина и 1 800 мм височина. Динамичното управление при това междуосие от 3 130 мм се осигурява от патентованата интелигентна система за окачване DiSus-A, която включва двукамерни въздушни амортисьори, способни да се регулират в диапазон от 100 мм. Системата включва активни сензори за предварителен преглед на пътя, които превантивно променят съпротивлението на амортизацията въз основа на топологията на предстоящата повърхност.

Маневреността се подобрява от стандартното задно колесно управление, което осигурява максимален ъгъл на артикулация от ±7 градуса. Това инженерно решение намалява радиуса на завиване на голямото шаси до едва 5,2 метра, като същевременно въвежда режим на движение „странично крачене“.

Кокпит и аксесоари

Архитектурата на кабината е с конфигурация 2 2 3 със седем места, управлявана от премиум процесорен възел 3nm. Пътниците на предните седалки разполагат с индивидуални седалки с нулева гравитация, докато вторият ред предлага кресла тип „лаунж“ като в самолет с възможност за накланяне до 146 градуса, специални моторизирани опори за крака с ъгъл 70 градуса и вграден 17,3-инчов дисплей за развлечение, разположен над главите. Интериорът включва акустичен купол от ламинирано стъкло с площ 2,53 квадратни метра с напълно скрита, трислойна вътрешна структура за засенчване.

Автомобилът представя за първи път физическа инфраструктура за аксесоари, използваща интелигентни магнитни ключове Lingdong за управление на основните функции на екосистемата. Тези допълнителни физически хардуерни бутони се закрепват към магнитни интерфейси в кабината, което позволява на потребителите да управляват климатичните профили, аудио записите или позициите на седалките чрез аналогови дискове, като по този начин се възпроизвежда концепцията за силно персонализируем физически интерфейс, въведена за първи път от Xiaomi.

Стратегия и конкуренция

Пускането на пазара съответства на вътрешната стратегия на BYD да навлезе в по-високи ценови диапазони и да си осигури по-добри маржове на печалба в сегмента на многоредовите автомобили. Чрез съчетаването на тези хардуерни характеристики с базова цена от 239 900 юана, автомобилният производител създава пряка пазарна алтернатива на премиум модели от пълен размер като Li Auto L9 и Aito M9.

Това позициониране балансира целите за обем с внедряването на хардуер от висок клас, което позволява на производителя да защити пазарния си дял на вътрешния пазар срещу технологично ориентираните конкуренти в автомобилния сектор. Крайните пазарни резултати зависят в голяма степен от мащабирането на производството, тъй като производственият капацитет трябва да задоволи натрупаните поръчки, докато веригите за доставки се подготвят за предстоящите варианти с плъг-ин хибридни задвижвания.