В сряда компанията BYD (HKEX: 1211) официално представи модела Da Tang EV (известен още като Great Tang или Grand Tang) – първият флагмански SUV (спортен автомобил с висока проходимост) от D-сегмента в гамата си Dynasty.
Новият модел се предлага в четири версии, чиито цени варират от 239 900 юана (35 500 долара) до 309 900 юана, което е под предварително обявения ценови диапазон за предпродажбата.
Моделът предлага пробег на батерията до 950 километра, което според BYD е най-дългият пробег сред пълноразмерните SUV в света.
Цената на базовата версия със задно задвижване и пробег от 800 км е 239 900 юана. Версията със задно задвижване и пробег от 950 км струва 269 900 юана, версията с четириколесно задвижване и пробег от 850 км е на цена 289 900 юана, а версията от най-високия клас струва 309 900 юана.
BYD съобщи, че Da Tang EV е събрал над 150 000 предварителни поръчки от началото на предварителните продажби на 24 април на Автомобилното изложение в Пекин 2026.
Моделът е с дължина 5 263 милиметра, ширина 1 999 милиметра и височина 1 790 милиметра. Междуосието му достига 3 130 милиметра.
Той е оборудван с най-новата батерия Blade от второ поколение на BYD, с капацитет 105,7 kWh за базовия модел и 130,1 kWh за останалите.
SUV-ът използва 1 000-волтова високоволтова архитектура и разполага с технология за бързо зареждане, която позволява зареждане от 10% до 97% за 9 минути.
Към днешна дата BYD е изградила общо 6 682 станции за бързо зареждане в Китай, обхващащи 321 града.
По отношение на задвижването Da Tang EV предлага избор между конфигурации с един или два мотора и задвижване на всички колела.
Версията с един мотор има максимална мощност от 300 kW (402 hp) или 370 kW, докато версията с два мотора и задвижване на всички колела има максимална мощност от 585 kW.
Версията с задвижване на всички колела ускорява от 0 до 100 км/ч само за 3,9 секунди, докато флагманският модел със задно задвижване го прави за 6,2 секунди. Максималната скорост на автомобила е 250 километра в час.
Новият модел е оборудван с двукамерното въздушно окачване DiSus-A на BYD, което поддържа 100-милиметров ход на повдигане и функции за предварителен преглед на пътя.
Автомобилът разполага и със система за управление на задните колела с максимален ъгъл на завиване на задните колела от плюс или минус 7 градуса. Това му осигурява радиус на завиване от едва 5,2 метра и позволява движение в режим „краб“.
Da Tang EV е оборудван със системата за подпомагане на водача „God’s Eye 5.0“ на BYD. Той се предлага стандартно с LiDAR, монтиран на покрива, за подпомагане на шофирането по градски пътища и магистрали.
Интериорът му е с разположение на седалките 2-2-3, което е първото по рода си в Китай и е насочено към просторни места за сядане.
Моделът предлага две седалки с нулева гравитация в предния ред и две авиационни седалки с нулево налягане във втория ред.
Пускането на Da Tang EV запълва празнина в продуктовата гама на BYD в сегмента на 300 000 юана и формира ясно структурирана продуктова матрица заедно с гамите Denza и Yangwang.
В своя сегмент преките конкуренти на Da Tang EV включват предимно големи SUV-ове като D19 на Leapmotor (HKEX: 9863) и L90 на Onvo, подмарка на Nio Inc (NYSE: NIO).
Новият модел оказва конкурентен натиск и върху моделите от средния и високия клас на марки като Li Auto (NASDAQ: LI) и Aito, подкрепяна от Huawei.
Очаква се силните резултати от предварителните продажби да помогнат на BYD да постигне по-нататъшно възстановяване на продажбите. През май компанията е продала на едро 383 453 електромобила, което представлява ръст от 0,26% на годишна база. Това сложи край на осем поредни месеца на спад в продажбите.
(1 долар = 6,7587 юана)
