Ръководител от Li Auto (NASDAQ: LI) оцени високо технологията за автономно шофиране на Tesla, като предупреди, че китайските конкуренти изпитват сериозно изоставане.
По време на събитието „Livis Day“, посветено на софтуера и вградената интелигентност, което се проведе в Пекин на 15 юни, Жан Кун, ръководител на отдела за базови модели в Li Auto, обсъди глобалната конкурентна обстановка в областта на интелигентното шофиране.
Той заяви, че досега никоя друга система, освен Full Self-Driving (FSD) на Tesla, не е успяла да се нареди в първата категория.
Жан разкри, че няколко колеги от бранша, върнали се от Силициевата долина, преди това са дали същата оценка на него и на главния изпълнителен директор на Li Auto Ли Сян.
За да провери това, през май 2026 г. той отлетя за Силициевата долина, където прекара две поредни седмици в подробно тестване на най-новата версия FSD V14.3, която Tesla пусна на пазара през април.
Жан призна, че техническата дълбочина на Tesla е реална и че натискът да се навакса изоставането, след като се сблъска с разликата, е много осезаем.
Той заяви, че истинското усещане на натиска доказва, че човек гледа в очите най-силния съперник на тази планета, вместо да се успокоява сред вътрешни раздори.
След като се върна у дома, Li Auto събра основния си екип по алгоритми за цялостен преглед.
Той заяви, че пълното овладяване и наваксването с техническите възможности на Tesla ще бъде основната предпоставка за това в крайна сметка да излезе напред.
Тези коментари идват на фона на засилващата се конкуренция в сектора на интелигентното шофиране в Китай.
През май Tesla обяви чрез социалната платформа X, че функцията FSD Supervised вече е достъпна на няколко пазара, включително в Китай.
Това бе първият път, когато американският производител на електромобили (EV) официално потвърди, че неговите усъвършенствани функции за шофиране са навлезли на най-големия автомобилен пазар в света, макар все още да липсват подробности.
На този фон местните участници ускоряват собственото си развитие, за да намалят разликата с „Тесла“.
В технологично отношение Li Auto представи на събитието своята пътна карта за интелигентно шофиране за втората половина на 2026 г.
Жан заяви, че вътрешният модел на Li Auto за „визия-език-действие“ („Mach VLA“) ще пусне нова версия през третото тримесечие за всички модели, оборудвани с хардуер AD Max.
Той добави, че до четвъртото тримесечие способността на Mach VLA за шофиране във всички възможни сценарии ще бъде напълно съгласувана с FSD V14 на Tesla.
Li L9 Livis в момента е оборудван със системата Mach VLA 2.1. По отношение на хардуера моделът използва собствения чип на Li Auto – Mach M100, с изчислителна мощност от 1 280 TOPS при работа с един чип и достигаща 2 560 TOPS при съвместна работа на два чипа.
Li Auto не е единственият китайски автомобилен производител, който публично се сравнява с Tesla.
Председателят и главен изпълнителен директор на Xpeng (NYSE: XPEV) Хе Сяопенг заяви по-рано, че интелигентната система за шофиране VLA на компанията ще достигне общата производителност на FSD V14.2 на Tesla в Силициевата долина до август 2026 г.
Той е пътувал два пъти до Силициевата долина, за да тества FSD лично, като заяви, че най-новата версия вече предлага успокояващо преживяване, близко до ниво L4.
