Nio и Li Auto влизат в конфликт относно бъдещето на електромобилите с удължен пробег

Двама от най-големите производители на електромобили (EV) в Китай се включиха в публичен дебат относно това дали автомобилите с удължен пробег са в упадък, което подчертава засилващата се борба за технологичните пътища.

Основателят, председател и главен изпълнителен директор на Li Auto (NASDAQ: LI) се изказа в Weibo на 17 юни, като заяви, че напоследък някои хора твърдят, че електромобилите с удължен пробег губят пазарен дял, и са започнали да подценяват целия пазар.

Той подчерта, че електромобилите с батерии (BEV) и електромобилите с удължен пробег (EREV) задоволяват различни потребителски нужди, като призова да се сложи край на практиката „да се омаловажава едното, за да се издигне другото“ и на идеята за енергийна йерархия.

Той отбеляза също, че дори и днес над 40% от купувачите все още избират автомобили с бензинови двигатели. В сегмента на флагманските петместни SUV-ове много клиенти продължават да избират модели с двигатели с вътрешно горене, като BMW X5 и Mercedes-Benz GLE.

Тези коментари бързо предизвикаха косвен отговор от Шен Фей, президент на Onvo – подмарката на Nio Inc (NYSE: NIO). В публикация във Weibo на 18 юни той заяви, че ще продължи да се фокусира върху успешната продажба на BEV през втората половина на годината.

Президентът на Onvo цитира най-новите данни, за да посочи, че степента на проникване на превозните средства с нова енергия (NEV) в Китай е достигнала рекордно високо ниво от 62,9% през май. В рамките на това дялът на EREV на пазара на NEV е спаднал още до 7%, докато делът на BEV е нараснал до 67%.

Той описа моделите BEV като доминираща сила, чийто импулс е неудържим. Той отбеляза също, че в сегмента на големите SUV-ове лидерът по продажби е модел с батерийно електрозадвижване вече шест поредни месеца.

Шен стартира анкета във Weibo, в която помоли последователите си да гласуват дали купувачите на големи петместни SUV-ове трябва да избират батерийно-електрически или с удължен пробег автомобили.

Зад този дебат стоят коренно различните технологични залози на двете компании. Nio е един от малкото автомобилни производители на китайския пазар, който произвежда само модели с батерийно електрозадвижване, докато Li Auto е пионер в производството на EREV.

Данните от Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA) подкрепят привържениците на BEV.

Продажбите на дребно на EREV в Китай през май възлизаха на 85 000 броя, което представлява спад с 28,0% на годишна база, но ръст с 11,2% спрямо предходния месец. Продажбите на дребно на BEV за същия период възлизат на 637 000 единици, което представлява ръст от 3,9% спрямо същия период на миналата година.

Като цяло, продажбите на дребно на NEV през май възлизаха на 950 000 единици, което представлява спад от 7,5% на годишна база и отбелязва петия пореден месец на годишен спад.

Дебатът отразява и предишни коментари на Уилям Ли, основател, председател и главен изпълнителен директор на Nio. По-рано тази година той заяви, че златната ера на триредните SUV-ове с удължен пробег е отминала и че е настъпила златната ера на моделите с батерийно електрозадвижване.

Nio наскоро набра силен импулс с големите си изцяло електрически SUV-ове. Моделът ES8, чиято начална цена е 406 800 юана (60 194 долара), отбеляза 11 475 доставки през май, надхвърляйки прага от 10 000 за седми пореден месец.

Новоизлезлият пълноразмерен SUV ES9 има по-висока начална цена от 498 000 юана. Времето за изчакване за доставки на версиите от високия клас в момента достига 16 до 17 седмици.

За разлика от това Li Auto е под натиск както по отношение на продажбите, така и на рентабилността. През май компанията е доставила общо 33 350 автомобила, което представлява спад от 18,37% спрямо същия период на миналата година.

Търсенето на моделите с удължен пробег на компанията е подложено на значителен натиск, като и четирите модела — Li L6, Li L7, Li L8 и Li L9 — отбелязват устойчиви и резки спадове спрямо същия период на миналата година.

За да обърне тази тенденция, Li Auto преработва цялата си гама от модели с удължен пробег от серията L. На 15 май компанията представи обновения Li L9, а на 23 юни ще пусне на пазара изцяло новия Li L8 — преминаващ от шест на пет места. През юли ще бъде пуснат в продажба и обновеният Li L6.

Забележително е, че Li Auto залага и на изцяло електрически модели, като пусна на пазара Li Mega MPV (многофункционален автомобил), Li i6 и Li i8, като Li i6 е основният й продаван модел през тази година.

(1 долар = 6,7582 юана)