През последното десетилетие индустрията за електромобили се стремеше към по-големи батерии, по-голям пробег и по-бързо ускорение. Нова компания, наречена Amble, смята, че този подход може би не е отчел нуждите на голяма част от ежедневните пътувания.
Днес стартиращата компания Amble, базирана в Португалия, излезе от „стелт режим“, за да представи първия си автомобил – Amble One. Компанията съобщава, че производството на превозните средства ще започне през следващата година, а версия, разрешена за движение по пътищата, ще бъде пусната на пазара през 2028 г.
Електрическият бъги е проектиран за транспорт на къси разстояния на места, където традиционният автомобил може да е ненужен, прекалено голям или просто неподходящ.
Amble One може да достигне максимална скорост от 65 км/ч (40 мили/ч) благодарение на своя 15-киловат мотор и разполага с 11-киловатчасова батерия, която осигурява пробег изцяло на електроенергия до 100 км (62 мили).
Докато повечето малки електрически превозни средства от този тип се класифицират в САЩ като превозни средства с ниска скорост (LSV) за регулаторни цели, което ги ограничава до 25 mph (40 km/h), Amble One претендира за максимална скорост, която е с над 50% по-висока. Не става веднага ясно как компанията е успяла да постигне това без да използва „заобиколките“ за LSV, въпреки че в САЩ съществуват възможности за превозни средства, произвеждани в малки серии, да надхвърлят ограниченията за LSV.
В Европа такива превозни средства се вписват по-добре в по-широките регулаторни рамки за четириколки – клас превозни средства, който се намира точно под конвенционалните автомобили, но на които е позволено да достигат по-високи скорости от LSV в САЩ.
Компанията описва превозното средство като нова категория лека електрическа мобилност, фокусирана върху придвижването с ниска скорост из курорти, частни комплекси, селски имения, крайбрежни градове и други дестинации, където самото пътуване е част от преживяването.
С начална цена от 25 000 долара без данъци и такси, Amble One се отличава с отворен дизайн, който умишлено премахва много от елементите, които са се превърнали в стандарт при съвременните автомобили. Според компанията целта е била да се създаде превозно средство, което свързва пътниците по-пряко с околната среда, вместо да ги изолира зад врати, екрани и слоеве от технологии.
Стартъпът се представя с необичайно силно фокусиран върху дизайна екип. Основателският екип на Amble включва Адриен Рус, съосновател на европейската компания за електровелосипеди Cowboy; индустриалния дизайнер Джулиан Хоениг, чиято кариера включва работа в Audi и Apple; творческия директор Майкъл Тропър; и предприемача в сферата на хотелиерството Хосе Антонио Ува.
Този опит в сферата на хотелиерството може да се окаже особено важен, тъй като първоначалният пазар за Amble One изглежда ще бъдат луксозните курорти и туристическите дестинации. Компанията твърди, че вече е забелязала интерес от страна на хотелиерски марки и туристически дестинации.
Според информацията, първоначалните производствени квоти за 2027 г. вече са разпределени, като доставките до потребителите се очакват през 2028 г.
Макар на пръв поглед Amble One да изглежда като нишов продукт, той навлиза на пазар, който тихо се разраства през последните няколко години. Курортите, комплексите с цялостно планиране, университетските кампуси и частните жилищни комплекси все по-често търсят алтернативи на пълноразмерните автомобили за местен транспорт.
Голф количките се превърнаха в квартални електрически превозни средства, които сега започнаха да се развиват още повече в по-функционални и по-добре проектирани нискоскоростни електромобили.
Виждаме все повече компании, които се насочват към този сегмент с електрически бъгита, LSV (превозни средства с ниска скорост) и електрически превозни средства за квартала, които дават приоритет на простотата и преживяването пред възможностите за движение по магистрали. Привлекателността е доста ясна за всеки, който живее в район, подходящ за голф колички, където много пътувания често се измерват в минути, а не в мили. Превозно средство, оптимизирано за пътувания от 300 мили, е прекалено мощно, когато средното пътуване е кратко разстояние до плажен клуб, ресторант, къща за гости или близко село.
Amble твърди, че One е само първото превозно средство, изградено върху по-широка платформа за мобилност, и че бъдещите модели ще са насочени към допълнителни среди и сценарии на употреба, включително по-урбанизирани условия.
Остава да се види дали компанията ще успее да създаде нова категория. Но докато градовете и общностите продължават да търсят алтернативи на традиционния транспорт, ориентиран към автомобилите, идеята за по-малки, по-леки и специално проектирани електрически превозни средства набира скорост. И ако Amble е права, бъдещето на мобилността може би не винаги ще се състои в това да стигнем някъде по-бързо. Понякога може просто да става въпрос за наслада от пътуването!
