Новата отстъпка от 3 500 долара за електромобили в Калифорния дава предимство на Rivian и Lucid пред Tesla

Губернаторът на Калифорния Гавин Нюсъм подписа днес законопроекта SB 168, с който се създава нова програма „MyFirstEV“, която ще предоставя на купувачите на електромобили за първи път незабавна отстъпка от 3 500 долара в автосалона, като програмата ще стартира по-късно през лятото.

Отстъпката при покупката се финансира с 135,5 милиона долара от държавния бюджет, като участващите автомобилни производители доплащат същата сума – а правило, валидно за компаниите със седалище в Калифорния, превръща Rivian и Lucid в най-големите печеливши, докато Tesla отговаря на условията само с най-евтините си модели.

Как работи незабавната отстъпка от 3 500 долара

За разлика от старата програма „Clean Vehicle Rebate Project“, която се основаваше на подаване на заявления, „MyFirstEV“ представлява незабавна отстъпка в автосалона. Купувачите, отговарящи на условията, влизат в участващ автосалон и излизат с автомобила, като сумата вече е приспадната от цената – без документи, без чакане на чек.

Ето основните правила на програмата:

• 3 500 долара отстъпка за нови електромобили с препоръчителна цена до 50 000 долара
• 1 750 долара отстъпка за употребявани електромобили, продавани за до 25 000 долара
• Само за купувачи, които за първи път придобиват електромобил (ZEV) – потвърдено чрез декларация от купувача
• Няма ограничение за дохода — правото на участие се определя от цената на автомобила, а не от дохода на домакинството
• Ограничение на собственото тегло до 8 500 паунда, което го ограничава до леки пътнически автомобили
• Само за жители на Калифорния

Към държавните средства в размер на 135,5 милиона долара се добавят средства от самите автомобилни производители, които трябва да се включат в програмата и да покрият половината от всяка отстъпка. Това довежда общия фонд до около 270 милиона долара спестявания в точките на продажба, според офиса на губернатора. Калифорнийският съвет за въздушните ресурси (CARB) все още финализира споразуменията с автомобилните производители и дилърите и съобщава, че пълните подробности ще бъдат оповестени следващия месец, като програмата ще стартира в следващите седмици.

Структурата без ограничение на доходите представлява забележителна промяна. Предишните програми за отстъпки в Калифорния все повече се основаваха на проверка на доходите, като най-големите стимули бяха запазени за купувачите с по-ниски доходи. MyFirstEV вместо това използва ценови тавани като критерий за достъп — по-опростен подход, който обаче предоставя необичайно предимство на два конкретни автомобилни производителя.

Уловката: пропуск в правилата за компании със седалище в Калифорния

Ето къде става интересно. Ценовият таван от 50 000 долара се премахва изцяло за електромобили, произведени от автомобилни производители със седалище в Калифорния, специализирани единствено в електромобили — компании, чието корпоративно ръководство и персонал са базирани в щата към 1 януари 2026 г.

Това изключение беше въведено, за да защити производителите, базирани в Калифорния, и техните работници. На практика то облагодетелства две компании: Rivian, чийто инженерен център в Ървайн явно се брои, и Lucid, със седалище в района на залива на Сан Франциско. Най-евтините им модели, около 58 000 долара за Rivian и 71 000 долара за Lucid, са значително над тавана от 50 000 долара, който важи за всички останали, но въпреки това те все пак отговарят на условията за пълния размер от 3 500 долара.

Tesla не отговаря на изискванията. Компанията премести централата си от Калифорния в Остин, Тексас, през 2021 г., така че според новите правила вече не се счита за автомобилен производител със седалище в Калифорния. Това означава, че изключението от ценовия таван не важи за Tesla и само конфигурациите на Model 3 и Model Y под 50 000 долара отговарят на изискванията. Cybertruck е изключен.

Трудно е да не се забележи този контекст, имайки предвид продължаващата вражда между Нюсъм и главния изпълнителен директор на Tesla Илон Мъск. Изключението възнаграждава мястото, където компанията поставя знамето на централата си, а не мястото, където произвежда автомобилите си — а Tesla все още сглобява стотици хиляди превозни средства годишно в завода си във Фремонт, Калифорния.

Кои модели отговарят на изискванията — и по-големият пакет от 600 милиона долара

Много от масовите електромобили попадат под тавана от 50 000 долара. GM има три: Chevy Blazer EV, Equinox EV и Bolt, чиято цена започва под 30 000 долара. Кросоувърите bZ и C-HR на Toyota започват под 40 000 долара, Ioniq 5 на Hyundai започва около 35 000 долара, а Mustang Mach-E на Ford започва около 38 000 долара.

Незабавната отстъпка е централен елемент от по-широка програма за превозни средства с нулеви емисии на стойност 600 милиона долара в държавния бюджет за 2026–2027 г., финансирана чрез приходи от схемата „Cap-and-Invest“ и такси за намаляване на смога. Останалата част включва 150 милиона долара за Програмата за защита на въздуха в общността, 135,5 милиона долара за Проекта за стимулиране с ваучери за чисти камиони и автобуси (HVIP), 130 милиона долара за подмяна на замърсяващи двигатели на тежкотоварни превозни средства чрез програмата „Карл Мойер“, 35 милиона долара за чиста техника за извънпътна употреба и 19,8 милиона долара за купувачи с по-ниски доходи чрез инициативата „Clean Cars 4 All“.

Калифорния предприема тези стъпки, защото пазарът го изисква. След като Конгресът отмени федералния данъчен кредит от 7 500 долара за електромобили, който изтече през септември миналата година, продажбите на електромобили в САЩ са спаднали с поне 20 % през първата половина на 2026 г. Делът на електромобилите на пазара в Калифорния спадна от почти една четвърт от продажбите на нови автомобили преди година до едва 15,7% през първото тримесечие, което е далеч под целта на щата от 35% за тази година. Щатът дава сигнали за подобна предпазна мярка още от 2024 г., а сега се присъединява към мозайката от стимули за електромобили на щатско ниво, които запълват празнината, оставена от Вашингтон.

Това е умна и навременна програма с един наистина спорен дизайнерски избор.

Структурата с незабавно отстъпка при покупката е напълно правилна. Многобройни проучвания показват, че купувачите днес реагират много по-силно на отстъпка от цената, отколкото на данъчен кредит, за който ще кандидатстват през април следващата година, и Калифорния копира най-добрата черта на вече отменения федерален данъчен кредит. Ограничаването на програмата само за първокупувачи разтяга скромните 135,5 милиона долара много по-далеч, като се насочва към хора, които все още не са преминали към електромобили, а съфинансирането от страна на автомобилните производители ефективно удвоява ефекта. Отстъпката за употребявани електромобили може тихо да донесе най-голяма полза, като се има предвид потока от електромобили, чиито лизингови договори изтичат и които излизат на пазара на цени, при които 1 750 долара са значителна сума.

Пропускът с централата в Калифорния е по-труден за защита. Обосноваването му като защита на работните места в щата е слабо, когато Тесла произвежда повече електромобили в Калифорния от всеки друг, заводът ѝ във Фремонт наема хиляди хора, докато автомобилите на Rivian се сглобяват в Илинойс, а тези на Lucid – в Аризона. Награждаването на местоположението на седалището на компанията, а не на действителното производство в Калифорния, превръща програмата за достъпност в политическо изявление и предизвиква правен спор, в който Tesla би имала сериозни шансове да спечели.

Въпреки това мога да разбера и гледната точка на Калифорния. Без подкрепата на щата за електромобилите „Тесла“ почти сигурно щеше да фалира. „Тесла“ напусна само заради личната политическа вендета на своя главен изпълнителен директор.

Но две погрешни решения не правят едно правилно.

Ако планирате да си купите електромобил и искате да намалите разходите си за шофиране още повече, комбинирането му с домашна слънчева система е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за гориво в продължение на години. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.