Juiced Bikes е едно от най-известните имена в историята на електрическите велосипеди в Северна Америка. Дълго преди категориите за електровелосипеди и ограниченията на скоростта да станат нещо обичайно, компанията си спечели лоялна аудитория с мощни велосипеди, които размиваха границата между велосипедите и мотопедите. Но след като марката фалира през 2024 г., мнозина предположиха, че Juiced е обречена да се превърне в малко повече от носталгична бележка в историята.
Сега тя се завръща с нов собственик и след като прекарах няколко дни, карайки новия Juiced Scrambler заедно с безстрашния нов лидер на Juiced, Остин Гомес, стигнах до заключението, че компанията вече не се опитва само да възстанови миналото. Вместо това тя се опитва да предефинира какво може да бъде един законен, готов за улицата електровелосипед в стил мопед.
Scrambler е и първият реален поглед към това, какво възнамерява да бъде новата Juiced. И ако този велосипед е някакъв показател, новата глава в историята на марката започва силно.
За разлика от много електровелосипеди в стил мопед, които изглеждат сякаш са сглобени от каталог със стандартни части, Scrambler е проектиран изцяло от нулата. Почти всичко в този велосипед е изработено по поръчка – от рамката и капаците на батерията до седалката, кормилото и дори настройката на окачването.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Това внимание към детайлите беше едно от първите неща, които Остин отбеляза, когато карахме заедно. Гледайте видеото ми по-долу, за да видите нашата разходка и разговорите ни за презареждането на пазара на електрически велосипеди, което цялата индустрия очакваше.
[вградено съдържание]
Той обясни, че когато Lectric придоби Juiced, целта не беше просто да се пресъздадат старите велосипеди.
„Искахме да запазим духа на Juiced – велосипед с висока производителност“, ми каза Остин. „Но сега имаме повече законодателство относно електровелосипедите, затова искахме да разработим нещо, което да попада в класове 1, 2 и 3, като в същото време да е вълнуващо за каране.“
Това е важно разграничение, тъй като оригиналният Juiced стана известен в епоха, когато регулациите за електрическите велосипеди бяха далеч по-неясни. Днес много марки продължават да преминават законните граници, често продавайки продукти, които технически са електрически мотоциклети, докато ги предлагат на пазара като велосипеди.
Juiced възприема обратния подход.
Новият Scrambler е проектиран да достига законовите граници на производителността, без да ги превишава. Задният мотор с номинална мощност 750 W осигурява значително по-висока пикова мощност – да не говорим за огромния въртящ момент, който остава нерегулиран – като осигурява силно ускорение, при това оставайки в съответствие с изискванията за електровелосипед от клас 2 или клас 3, в зависимост от конфигурацията. По време на моите карания никога не усетих, че на велосипеда му липсва мощност. Той потегля мощно от място, изкачва с увереност и разполага с достатъчен въртящ момент, за да направи карането в града наистина забавно.
Не по-малко важно е, че не се усеща като тежък велосипед, който се опитва да имитира мотоциклет. Все още се усеща като нещо, което можете удобно да карате с педали.
И това не се случи случайно.
Опитът на Гомес както като състезателен колоездач, така и като опитен мотоциклетист по неравен терен е повлиял на почти всеки аспект от ергономията на велосипеда. Той описа как всичко – от височината на долната конзола до профила на седалката и позицията на кормилото – е било избрано така, че да се създаде позиция при каране, която се усеща естествено, независимо дали карате по асфалт или стоите на педалите по неравен терен.
Това внимание към геометрията се забелязва веднага, щом се качите на велосипеда.
Scrambler се предлага както в версия с твърда рамка, така и с пълно окачване, и макар че изпробвах и двете, се оказа, че ме привлича повече моделът с пълно окачване. Задното окачване преобразява велосипеда, като го прави забележимо по-стабилен върху неравен асфалт, чакълести пътеки и неравни пътеки, като в същото време се чувства стабилен на улицата. Въпреки това, благодарение на широките гуми, успях да прескачам доста бордюри и с хардтейл версията.
Според Гомес, Juiced всъщност първо е проектирал платформата с пълно окачване, като се е фокусирал силно върху кинематиката на окачването и управляемостта, преди да адаптира тази геометрия към модела с твърда рамка. Това е обратното на подхода, който много производители следват при бюджетните велосипеди, и помага да се обясни защо и двете версии се усещат необичайно балансирани.
Дългата седалка позволява на велосипедистите да прехвърлят тежестта си естествено, подобно на мотоциклет за офроуд, а при нужда има достатъчно място за двама велосипедисти. В комбинация с позиция на карето, която наистина позволява удобно педалиране, велосипедът избягва едно от най-големите ми оплаквания към много електровелосипеди в мотоциклетен стил: неудобната ергономика при педалиране.
Разбира се, не се педалира толкова добре, колкото на моите 35 lb електровелосипеди за ежедневно пътуване, но усещането е изненадващо близко до това, което бих могъл да педалирам за известно време, без да се чувствам неудобно стегнат.
Спирачната сила също заслужава да бъде отбелязана.
Juiced е оборудвал Scrambler с четирибутални хидравлични дискови спирачки Tektro Talon P4, които осигуряват отлична спирачна ефективност за тежък велосипед от този клас. В комбинация с персонализирано настроеното окачване, цялостното усещане при каране е значително по-изтънчено в сравнение с много конкуренти в същия ценови диапазон.
Безопасността беше друг основен акцент по време на разработката.
Освен електрическите системи с UL-сертификат и строгите тестове на рамката, Juiced е внедрила и функции за родителски контрол чрез система, известна като Speed Lock. Гомес обясни, че те позволяват на начинаещите велосипедисти – или по-скоро на родителите, които купуват велосипеди за по-малките членове на семейството – постепенно да увеличават производителността, вместо веднага да отключват пълния потенциал на велосипеда. Скоростта може да бъде ограничена чрез ПИН код, така че велосипедът да бъде ограничен до 10 mph (16 km/h), а след това постепенно да се отключва до по-високи скорости, когато родителите преценят, че по-младият велосипедист е готов.
Това е добре обмислена функция, която е в съзвучие с по-широката философия на Juiced за създаване на велосипеди, които максимизират допустимите по закон характеристики, без да се жертва отговорността.
Може би най-голямата изненада е цената.
Цената на хардтейл модела Scrambler започва от 1 699 долара, докато версията с пълно окачване струва 1 899 долара. Като се има предвид обемът на индивидуалното инженерство, подборът на компоненти и качеството на каране, тези цени изглеждат изненадващо конкурентни на днешния пазар, особено в сравнение с много велосипеди, които разчитат в голяма степен на стандартни рамки и части от каталога. Те на практика се равняват или превъзхождат всички основни конкуренти, въпреки че разполагат с много по-добри компоненти.
Това индивидуално разработване е и нещо, с което Гомес се гордее особено много.
„В днешно време на пазара има много електровелосипеди, които, когато ги погледнеш, си мислиш: „Това е взето направо от каталога“, каза той. „Тези велосипеди са изцяло проектирани от нулата.“
След като прекарах няколко дни, карайки Scrambler, трудно е да не се съглася с това.
Заключителни мисли
Възстановяването на провалила се марка електровелосипеди е може би по-трудно от стартирането на нова. Juiced не само трябва да убеди новите клиенти, че новото ръководство е на висотата на задачата, но и да си върне велосипедистите, които бяха разочаровани от компанията в последните ѝ години.
За щастие екипът, стоящ зад възраждането, изглежда изключително подходящ за задачата. Lectric доказа, че знае как да изгради успешен бизнес с електрически велосипеди, докато Остин Гомес внася онзи автентичен опит в колоезденето и моторните спортове, който личи в целия дизайн на Scrambler.
Резултатът е един от най-добре проектираните електровелосипеди в стил мотопед, на които съм карал в този ценови диапазон. Изглежда отличително, кара се изключително добре, предлага впечатляващи характеристики, отговарящи на изискванията за движение по пътищата, и избягва много от ергономичните компромиси, типични за тази категория.
Ако Scrambler е някакъв показател за посоката, в която се развива новата Juiced, тогава това не е просто началото на история за завръщане. Бих казал, че това може да е началото на един от най-интересните втори актове, които сме виждали в индустрията на електровелосипедите.
