Според нов доклад на „Уол Стрийт Джърнъл“ „Тесла“ обмисля да се раздели с бизнеса си в Китай, за да проправи пътя към сливане със „Спейкс“.
Ако това се потвърди, това би било огромна сделка в автомобилната индустрия. Заводът на Tesla в Шанхай произвежда повече от половината от всички автомобили на компанията, така че всяко отделяне би означавало загуба на най-голямата част от автомобилния бизнес на Tesla.
Какво се казва в доклада
Позовавайки се на източник, запознат с преговорите, вестникът посочва, че съветниците са обсъждали различни варианти – от отделяне на бизнеса като самостоятелно дружество до пряка продажба или просто прекратяване на дейността. Според доклада нищо все още не е окончателно решено, а колко бързо Tesla би могла да предприеме действителни стъпки, остава неясно.
Tesla и SpaceX не отговориха на запитванията за коментар.
Реклама – превъртете за още съдържание
Контекстът е сливане, за което самият Мъск говори от месеци. По-рано през юли той отказа да отхвърли идеята за обединяване на Tesla и SpaceX, посочвайки това, което нарече „все по-голямо припокриване“ между компаниите му.
Мъск намекна за сливането миналата седмица — след което предаде въпроса на адвокат
Той отиде още по-далеч по време на телеконференцията за финансовите резултати на „Тесла“ за второто тримесечие миналата седмица. Попитан за сливането, Мъск заяви, че има „все по-голямо припокриване, особено с „Терафаб““, преди да се оттегли: „Не можем да говорим за сливане на компании. Това трябва да се направи чрез съответния процес.“ След това той прехвърли въпроса на главния юрисконсулт на Tesla, Брандън Ерхарт.
Така че един главен изпълнителен директор, който не спира да повдига темата за сливането, изведнъж не можа да я обсъди и прехвърли въпроса на правния отдел. Сега, няколко дни по-късно, получаваме информация, че екипът му вече работи по това как да отдели дейността на „Тесла“ в Китай. Тези две неща са свързани.
По-рано отбелязахме също, че миналата седмица „Тесла“ избегна да отговори на въпроси на акционерите, свързани с потенциално сливане със „Спейкс“.
Защо Китай е препятствието
Причината сливането да се сблъска с Китай е SpaceX. SpaceX е един от най-важните доставчици на американското правителство в областта на отбраната и космоса, а китайските дялове в компанията вече са под лупа във Вашингтон, като сенатори призовават Пентагона да разгледа въпроса.
Прибавете „Тесла“ към тази структура и ще сте прикачили огромно китайско производствено присъствие към отбранителен подизпълнител. „Giga Shanghai“ не е страничен проект. През декември там беше произведен 4-милионният автомобил на „Tesla“, произведен в Китай, а самият шеф на „Tesla“ за Китай заяви, че заводът осигурява повече от половината от глобалните доставки на компанията. Той изнася за Европа и голяма част от Азия, освен че снабдява вътрешния пазар.
Вече сме изтъквали, че бизнесът на Tesla в Китай е една от истинските структурни пречки пред сливането със SpaceX. Казахме също, че не е невъзможно това препятствие да бъде заобиколено, като се има предвид политическият капитал на Мъск във Вашингтон и връзките му с администрацията на Тръмп. Принудителното отделяне на бизнеса в Китай е един от начините да се премахне проблемът, свързан с националната сигурност, преди някой във Вашингтон да се наложи да вземе решение по въпроса.
Мнението на Electrek
Продажбата на бизнеса в Китай все пак би ме изненадала. „Giga Shanghai“ е най-добрият завод на Tesla. Той произвежда автомобили по-бързо и по-евтино от всеки друг завод на Tesla в САЩ, е печеливш и отговаря за около половината от превозните средства, произвеждани от Tesla. Нещо такова не се преотстъпва лесно.
Но погледнете какво всъщност би означавала продажбата ѝ. Ако „Тесла“ се освободи от дейността, която произвежда половината от автомобилите ѝ, това ще бъде последната стъпка, с която Мъск наистина ще се оттегли от бизнеса с електромобили. „Тесла“ под ръководството на Мъск прекара последните две години в преориентиране към компания за изкуствен интелект и роботика, която случайно продава автомобили. Продажбата на бизнеса в Китай би превърнала това преориентиране в факт. Това, което остава след Шанхай, е по-малък и по-скъп автомобилен бизнес в САЩ и Берлин, обхванат от холдинговата компания SpaceX-xAI, която вече струва повече от „Тесла“.
А моментът, в който това се случва, подсказва за какво всъщност става дума. Както написах след обявяването на финансовите резултати миналата седмица, сливането на Tesla и SpaceX би било четвъртата сделка на Мъск за милиарди долари, при която той заема позиции и от двете страни на масата. Преструктурирането на производствената база на Tesla, за да се проправи регулаторен път за тази сделка, е прекалено голямо изискване към акционерите, които притежават Tesla, защото тя е автомобилен производител. Това е доклад, а не решение, и плановете могат да се променят. Но ако това е реално, инвеститорите в „Тесла“ трябва да се запитат дали не ги манипулират да се превърнат в съвсем различна компания от тази, в която са инвестирали. И на каква цена?
Ако карате „Тесла“ или какъвто и да е електромобил, захранването му с домашен слънчев ток е най-евтиното гориво, което някога ще си купите. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да действате самостоятелно. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
