Все по-голям брой собственици на автомобили „Тесла“, които използват новата версия „Lite“ на системата за напълно автономно шофиране v14 на автомобили с хардуер 3 (HW3), съобщават за предупреждения за прегряване на компютъра на „Автопилот“ — а в някои случаи и за пълни откази на компютъра.
Сигналите се натрупаха през последните две седмици, откакто Tesla пусна v14 Lite за масово разпространение, а четирима собственици се свързаха директно с Electrek по същия проблем.
Как FSD v14 Lite се отразява на по-стария хардуер
Tesla започна да внедрява FSD v14 Lite в автомобилите с HW3 в края на юни и пусна версията за масово разпространение със софтуерна версия 2026.20.6.11 (FSD v14.3.6) на 21 юли.
Тази версия е опростена версия на модела HW4 v14, оптимизирана да работи на компютъра AI3 с ограничена памет. Този компютър е ограничаващият фактор: HW3 се доставя с 8 GB RAM и приблизително една осма от честотната лента на паметта на HW4, което е причината Tesla да се налага да използва версия v12.6 на тези автомобили в продължение на повече от година преди версията Lite.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Сега, когато по-тежък модел, базиран на v14, работи на този хардуер, собствениците съобщават, че компютърът на Autopilot прегрява.
Няколко от тях са публикували екранни снимки от сервизния режим, показващи, че платката на ECU на Autopilot задейства APP_w141_ECU_Thermal_Issue– грешката, която Tesla задава, когато температурата на платката надвиши 90°C. Много собственици са измерили 96°C. На пътя предупреждението се показва като „червени ръце“, принудително изключване на FSD и selfDrivingUnavailable състояние, което продължава, докато компютърът не се охлади.
V14 Lite показа червените ръце и няколко пъти отказа да се включи отново.
Проверих сервизния режим и причината е прегряване на ECU модула на AP. pic.twitter.com/szCo26YWRm
— The Michigan Tesla (@Michigan_Tesla) 23 юли 2026 г.
Авариите на ECU при HW3 не са нищо ново, но Electrek получи няколко съобщения, че собственици са се опитали да пуснат FSD v14 Lite през последните няколко седмици.
От термични предупреждения до изключен компютър
По-сериозните сигнали надхвърлят простото забавяне на работата. Някои собственици на Tesla съобщават, че компютърът изцяло се изключва и трябва да бъде подменен, според Tesla Service.
Това е сценарият, който Tesla най-малко може да си позволи. Компанията вече е принудена да подмени компютъра за автономно шофиране в около 4 милиона автомобила или да компенсира собствениците им, след като призна, че HW3 не може да осигури автономното шофиране без надзор, за което е бил продаден. Tesla все още няма ясен план за тези собственици на HW3 — а софтуерна актуализация, която ускорява хардуерните повреди, само би задълбочила отговорността.
За да бъде ясно какво е известно и какво не: APP_w141 термичната повреда не е нещо ново. Това е отдавна документиран проблем с HW3, който обикновено се дължи на охладителния контур — ниско ниво на охлаждащата течност, въздушни джобове в Octovalve или запушен радиатор — и датира от години преди v14 Lite. Tesla не е потвърдила, че софтуерът причинява повреди в хардуера.
Но моментът е трудно да се пренебрегне. Сигналите и повредите се струпват около инсталациите на v14 Lite, докладите се увеличават с разширяването на внедряването, а механизмът е правдоподобен: по-взискателен модел, който изисква повече от компютър, който и без това вече е ограничен по отношение на паметта и термичните възможности. Собствениците съобщават и за по-широки регресии при v14 Lite, фантомно спиране, колебания и прекъсвания при спирането — което сочи към същия изчислителен таван.
Мнението на Electrek
Не знам какво са очаквали хората. HW3 вече е хардуер на 7 години.
Когато беше пусната версия v14 Lite, ние обърнахме внимание, че Tesla изискваше твърде много от компютър, за който вече е признала, че не е подходящ за задачата. Това е частта, която никой не искаше да види: не само влошено поведение при шофиране, но и натоварване на хардуера.
Искам да бъда предпазлив тук, защото данните не са окончателни. Термичните предупреждения за HW3 съществуват от години, а много от тези автомобили остаряват с износени охладителни системи. Не всеки скрийншот с 96°C е по вина на v14 Lite. Но досега четирима различни собственици се свързаха с мен относно същия модел на поведение в рамките на няколко дни след инсталирането на актуализацията, и това е в допълнение към публичните доклади. Когато компютър, за който е известно, че е на границата на възможностите си, започне да дава грешки веднага след като му наложите по-тежък модел, обяснението „просто са стари автомобили“ престава да бъде задоволително.
Залогът е необичайно висок поради контекста. Tesla вече дължи решение на милиони собственици на HW3, на които е продала кола с обещание за автономно шофиране, което хардуерът не може да изпълни. Ако v14 Lite тихо съкращава живота на тези компютри, това превръща пускането на софтуера в проблем с гаранцията и репутацията в мащабни размери. Tesla трябва да разгледа внимателно термичните данни — а собствениците на HW3, които виждат тези предупреждения, трябва да проверят охлаждащата течност, преди да приемат, че проблемът е безобиден. Следи ли Tesla температурите на ECU в целия парк с v14 Lite и ще го потвърди ли?
Можете ли да си представите сценарий, при който Tesla FSD 14 Lite ускорява износването на компютрите HW3, чиято гаранция все по-често изтича, преди Tesla вероятно да бъде принудена да ги замени или да компенсира собствениците поради нарастващия брой съдебни дела?
Ако сте собственик на Tesla, захранването на вашия електромобил с домашна слънчева енергия е един от най-умните начини да си осигурите ниски разходи за гориво. С цените на електроенергията, които се повишиха с почти 10% миналата година, домашната слънчева енергия ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате от 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
