Снимка: Tesla Tesla официално призна, че системата за преобразуване на енергията (PCS) в моделите Cybertruck, произведени преди 2026 г., е дефектна, и удължава гаранцията за тези камиони до 8 години или 150 000 мили.
Тази промяна идва след месеци, през които собствениците плащаха до 7 200 долара за подмяна на част, за която Tesla сега признава, че „не отговаря на нашите стандарти за надеждност“. Автомобилният производител тайно се опита да пренебрегне този явен производствен дефект при гаранционното обслужване.
Какво прави Tesla най-накрая
В изявление, публикувано в официалния си акаунт за Cybertruck, Tesla заяви, че „е идентифицирала електроника на PCS в моделите Cybertruck, произведени преди 2026 г., която не отговаря на нашите стандарти за надеждност, и е внесла промени в дизайна, за да разреши този проблем в по-новите превозни средства“.
Това е признанието, което собствениците чакаха. То дойде заедно със списък от корекции.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
За камионите, произведени преди 2026 г., т.е. моделите от сериите „Foundation“ и стандартните версии от 2024 и 2025 г., гаранцията за PCS се удължава до 8 години или 150 000 мили, което на практика означава, че сега тя е част от гаранцията за задвижващия механизъм, а не от общата гаранция.
Моделът Cybertruck от 2026 г., който вече се доставя с преработена система PCS, има по-кратка гаранция за тази част – 7 години или 70 000 мили. Собствениците, които вече са платили от джоба си, ще получат възстановяване на сумата през следващите седмици. А софтуерна актуализация вече позволява на пикапа да се зарежда на Supercharger дори когато PCS е извън строя, така че повреден модул вече не блокира превозното средство. Tesla съобщава, че поема разходите за зареждане на Supercharger за засегнатите собственици, докато не се изчисти натрупаното закъснение при доставката на частите.
Всичко се свежда до гаранционните изчисления
През юли съобщихме, че повредите на PCS започват да се разпространяват широко. Проведено по собствена инициатива проучване сред собствениците показа, че 91 от 223 Cybertruck-а, или почти 41%, са се нуждаели от подмяна на PCS, като всяка седмица се регистрират нови повреди. Частта съчетава вградения заряден уред и DC-DC преобразувателя, така че когато тя излезе от строя, заряждането у дома спада от 48 ампера на 24 и след това спира напълно.
Ето къде е проблемът. Камионите от 2024 и 2025 г. се доставят с основната гаранция на Tesla от 4 години/50 000 мили, а PCS не е включен в гаранцията за по-дълъг период. При повреда извън този срок собственикът се сблъскваше със сметка от 5 000 до 7 200 долара. Tesla тихо намаляваше цената на ремонта до около 1 000 долара като жест на „добра воля“, което, както казахме тогава, беше почти признание от страна на компанията, че частта е дефектна.
Сега компанията го казва на глас и удължава гаранционното покритие до 8 години. За дефект, засягащ 40% от камионите, това е разликата между проблем, с който може да се справим, и удар в стомаха на стойност 7 000 долара.
„Тесла“ е прилагала тази тактика и преди. През 2020 г. тя удължи гаранциите за повреди на eMMC паметта в по-старите си сензорни екрани, но едва след като NHTSA започна разследване. Други автомобилни производители също постъпват по този начин. „Хюндай“ и „Киа“ удължиха гаранциите за повреди на ICCU по-рано тази година. А Tesla вече е извършвала отзоваване на Cybertrucks, за да замени дефектни инвертори.
Мнението на Electrek
Трябва да се отдаде дължимото: това е правилният изход. Гаранция от 8 години/150 000 мили, възстановяване на сумите на собствениците, които вече са платили, и софтуерно решение, така че повредена PCS система да не блокира напълно зареждането. Ето как трябва да изглежда поемането на отговорност за производствен дефект.
Но е жалко, че отне толкова време и беше необходим натиск, за да се стигне дотук. Собствениците понасяха разходи за ремонт от 7 000 долара, докато първата реакция на Tesla беше дискретна отстъпка от 1 000 долара, вместо да признае проблема, преди ние да съобщим за него.
Трябваше форумите на собствениците, нашите репортажи и други медии да настояват по този въпрос в продължение на седмици, преди Tesla да поеме отговорност за проблема. Да постъпиш правилно едва след като си принуден да го направиш, не е съвсем същото като да постъпиш правилно.
И това е моделът, който си заслужава да се следи. Тук се наблюдава реална тенденция да се позволява явен производствен дефект да изтече след краткия гаранционен срок и клиентът да понесе разходите. Детайл, който се поврежда при 40% от камионите, не е случайно явление. Това е дефект и Tesla го знаеше добре още преди това изявление. Удължаването на гаранцията е добре дошло. Но инстинктът да се види колко собственици просто ще платят първо – не е. Ще следим дали възстановяванията на разходите действително ще бъдат изплатени и дали ще е необходим толкова висок процент на повреди или намеса от страна на NHTSA, за да се постигне същият резултат следващия път.
Ако зареждате електромобила си у дома, захранването му със собствена слънчева енергия е един от най-добрите начини да намалите разходите си за гориво почти до нула. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и PPA можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
