Основателят, председател и главен изпълнителен директор на Nio Inc (NYSE: NIO) Уилям Ли заяви, че компанията все още разработва батериен пакет с капацитет 120 кВт·ч и че всички модели на марката Nio ще могат да го използват.
По време на събитие за потребители, проведено в петък в град Куанджоу, провинция Фудзиен, Ли беше попитан дали ET9, флагманският представителен седан на компанията, ще получи ексклузивен, по-голям акумулатор.
„В момента използваме трикомпонентна батерийна система и в рамките на същия стандартен пакет ще има батерия с капацитет 120 kWh, която, разбира се, всички автомобили ще могат да използват“, заяви той, според публикация в Weibo на автомобилния блогър Донг Маймай.
Ли не разкри конкретна дата за пускането на пазара на по-големия пакет.
Тези коментари дават нови улики за продукт, който е в състояние на несигурност от почти три години. Когато Nio за първи път представи ET9 по време на Nio Day 2023 през декември 2023 г., компанията заяви, че автомобилът ще бъде оборудван с батериен пакет с капацитет 120 kWh и енергийна плътност на клетките от 292 Wh/kg.
Тогава батерията беше описана като поддържаща бързо зареждане 5C, което добавя 255 километра пробег за пет минути на високомощните зарядни станции на Nio.
Когато обаче моделът ET9 беше официално представен през декември 2024 г., той беше оборудван с батериен пакет от 100 kWh и пробег по CLTC от 650 километра. В момента всички модели на Nio се предлагат стандартно с батериен пакет от 100 kWh.
Коментарите на Ли подсказват, че батерията с капацитет 120 kWh няма да бъде ексклузивна за ET9, а вместо това ще запази размерите на стандартната батерия на Nio, което ще я направи съвместима с всички модели на марката Nio в мрежата за смяна на батерии.
В момента Nio предлага стандартни батерии с капацитет 75 kWh и 100 kWh за основната си марка в мрежата за смяна на батерии. По-голяма версия, ако бъде пусната на пазара, би повишила максималния пробег, без да се налагат промени в дизайна на автомобила.
Преди няколко години Nio представи батериен пакет с капацитет 150 kWh с полутвърдо състояние за автомобилите от основната си марка, но никога не го внедри в мащаб поради изключително високата му цена.
Днес Nio пусна в експлоатация първата си партида станции за смяна на батерии от пето поколение в седем града, като обектът в Куанджоу стана 4000-ната станция за смяна на батерии в Китай.
Станциите от пето поколение поддържат междуосие до 3,5 метра, което за първи път прави всички модели от марките Nio, Onvo и Firefly напълно съвместими.
По време на същото събитие за потребители президентът на Firefly Даниел Джин заяви, че марката за малки автомобили също ще получи по-голяма батерия, като целта е пускането ѝ на пазара да стане преди празниците за китайската Нова година през следващата година, а може би и до края на тази година.
Firefly предлага само един модел, който се предлага стандартно с литиево-железен фосфатен (LFP) акумулаторен пакет с капацитет 42,1 kWh и пробег по CLTC от 420 километра.
По отношение на LiDAR Джин заяви, че Firefly първоначално е била замислена като автомобил, който е удоволствие да се кара, макар че компанията е отбелязала търсенето на интелигентна система за подпомагане на шофирането, базирана на LiDAR, и го проучва. Това обаче няма да се случи в краткосрочен план, добави той.
Моделите от основната марка на Nio понастоящем се предлагат стандартно с LiDAR, докато подмарката Onvo го монтира в по-високите нива на оборудване.
