CATL се присъединява към BYD в плановете за пилотно производство на твърдотелни батерии през 2027 г.

Състезанието за твърдотелни батерии (SSB) в Китай се засилва. Малко след като BYD публикува шест патента за SSB, CATL също обяви планове да започне мащабно пилотно производство на своите твърдотелни батерийни клетки през 2027 г., което съвпада с графика на китайския автомобилен производител.

Често наричани „Свещеният Граал“ и крайната еволюция на електромобилите, автомобилните производители и производителите на батерии са вложили значителни ресурси в усъвършенстването на технологията за твърдотелни батерии, която обещава да увеличи капацитета на батериите, да намали теглото им и да предотврати експлозии и термични излизания от контрол.

libattery.net съобщава, че по време на сесия с въпроси и отговори с инвеститори представители на CATL заявиха, че производителят на батерии е ангажиран с продължаващи изследвания в областта на SSB, а напредъкът му в тази технология е „водещ в индустрията“. В отговора се посочва също, че CATL планира да започне мащабно производство на SSB на пилотни линии през 2027 г.

Състезанието за SSB с BYD

CarNewsChina по-рано съобщи за шестте нови патента на BYD за SSB, които обхващат химията на материалите, производствените насоки и контрола на качеството. Автомобилният производител се фокусира върху подход с катод с двойни електролити, като замества традиционните течни електролити чрез комбиниране на твърди халидни и сулфидни компоненти.

Наред с патентите BYD също се ангажира с пробно производство на SSB през 2027 г. Въпреки че до появата на NEV с SSB, предназначени за потребителите, остават още години, както CATL, така и BYD твърдят, че SSB ще преминат от лабораторията към сглобяващата линия през следващата година.

Интересно е, че CATL публикува отговора си към инвеститорите на 29 юли, докато BYD публикува шестте си нови патента на 31 юли. Състезанието за SSB между двата гиганта в производството на батерии продължава да бъде ожесточено.

Напредъкът на CATL

Ръководството на CATL многократно е охлаждало ентусиазма относно идеята за бързо внедряване на SSB, като председателят на компанията д-р Робин Зенг твърди, че масовото внедряване на SSB на пазара е „на години разстояние“.

В изказване по време на панелна дискусия в края на юни председателят заяви, че SSB батериите на CATL са едва на ниво четири по деветстепенната скала за технологична готовност (TRL). Това означава, че клетките на компанията все още се тестват и разработват в лабораторни условия.

Производителят на батерии изглежда уверен в целта си за пилотен проект през 2027 г. Главният учен на CATL, У Кай, казва, че компанията се стреми към TRL 7 или 8 за своите SSB до 2027 г., което ще позволи пилотно производство и валидиране в реални условия.

CATL публикува и пазарно проучване относно евентуалното пускане на SSB на масовия пазар. CarNewsChina съобщи по-рано, че компанията е определила прага за мащабно производство на SSB на 1 милион автомобила. Очаква се тази цифра да бъде недостижима преди 2030 г.

Зенг хвърли светлина и върху очакваните пазарни резултати на SSB батериите на CATL. Председателят твърди, че инженерните ограничения ще ограничат първоначалните търговски партиди от SSB батерии до платформи за електромобили от премиум сегмента и те вероятно ще намерят приложение само в автомобили на цена от 250 000 юана (37 000 USD) или повече.

Повече за CATL

Според China EV DataTracker, CATL е най-големият производител на батерии в Китай с инсталиран капацитет от 32,59 GWh към юни 2026 г. Компанията притежава 43,2% пазарен дял на вътрешния пазар. Тя е и най-големият производител на батерии в света, като доставя клетки както на китайски, така и на международни автомобилни производители.

Състезанието за SSB предлага възможност на по-малките производители на батерии и автомобилни производители да променят установения ред в сектора на батериите. С участието на компании като Dongfeng, Changan и Pure Lithium в надпреварата за SSB, остава да се види кой ще излезе начело с „свещения Граал“.