Разбивка на доставките на Nio за юли: ES8 отново над 10 000, ES9 спада до 6 315

Nio Inc (NYSE: NIO) отбеляза, че доставките през юли се концентрираха все повече в два големи луксозни спортни автомобила (SUV).

ES8 и ES9 са доставили общо 16 603 бройки, което представлява 83% от 20 008-те доставки на основната марка Nio и 46% от общо 35 934-те доставки на Nio Inc, според данни на Китайската асоциация на леките автомобили (CPCA), събрани от CnEVPost.

Моделът ES8 е доставил 10 288 бройки през юли, като отново е преминал границата от 10 000 бройки месечно и е отбелязал ръст от 14,7% спрямо 8 969 бройки през юни.

По-рано Nio беше оповестила цифра от 10 286 бройки в Weibo, което представлява незначителна разлика от 2 бройки спрямо данните на CPCA.

Възстановяването се дължи на 5-местната версия. Моделът беше представен на 9 юли, а доставките започнаха на следващия ден, което отключи натрупаното дотогава търсене.

Цената на 5-местната версия започва от 382 800 юана (56 390 долара), включително батерията, което е с 5,9% по-ниско от цената на версията с 3 реда седалки. При плана BaaS (battery as a service) на Nio началната цена спада до 274 800 юана.

През юли бяха доставени 6 315 бройки от модела ES9, което е спад с 26,5% спрямо 8 595 през юни. Флагманският модел от екзекютивния сегмент беше пуснат на пазара на 27 май с начална цена от 498 000 юана.

Въпреки спада спрямо предходния месец, темпото на доставките на ES9 остава силно. Моделът достигна 20 000-ната си доставка на 8 август, само 73 дни след началото на първите доставки, докато текущото време за изчакване за версиите с по-високи спецификации е 13 до 14 седмици.

Силното представяне на двата нови SUV подчертава спада при по-старите модели на Nio. SUV-ът ES6 отбеляза 875 доставки през юли, което е спад с 28% спрямо юни, докато EC6 отбеляза 356 доставки.

Гамата седани също отбеляза слаби резултати. ET5 Touring отчете 1 561 доставки, ET5 – 508, ET7 – едва 5, а EC7 – 2, докато доставките на ES7 спаднаха до нула.

Флагманският седан ET9 е доставил 98 бройки, което е спад спрямо 125 през юни.

Подмарката Onvo е доставила 10 155 бройки, което е спад с 13,5% спрямо юни. SUV моделът L90 е доставил 4 949 бройки, което е ръст от 43% спрямо предходния месец, докато L80 е доставил 3 232 бройки, а L60 е отбелязал спад до 1 974 бройки.

Марката за малки автомобили Firefly е доставила 5 771 бройки, което е по-малко от 6 946 през юни.

Износът остана ограничен, като през юли общо бяха изнесени 92 единици, в сравнение с 72 през юни.

Моделите с по-висока цена допринасят за подобряване на финансовото състояние на компанията. Средната цена на сделка за основната марка Nio през юли беше 434 600 юана, което съответства на приходи от около 8,7 милиарда юана, изчислени въз основа на обема на доставките.

Deutsche Bank очаква Nio да постигне праг на рентабилност по не-GAAP през второто тримесечие, подпомогната от по-големия принос на моделите с по-висока маржа.

Натискът върху разходите обаче започва да се проявява. Основателят, председател и главен изпълнителен директор Уилям Ли заяви на 10 юли, че растящите цени на суровините са увеличили себестойността на всеки ES8 с близо 20 000 юана.

Той посочи, че компанията работи с партньорите си по веригата на доставки, за да компенсира част от това увеличение, в опит да поддържа стабилни цени.

През първите 7 месеца на годината общият брой на доставките на ES8 достигна 88 947 броя, което е над 20 пъти повече в сравнение с предходната година. Nio Inc достави 227 057 автомобила през този период, което представлява ръст от 68% на годишна база.

(1 долар = 6,7884 юана)