Heybike навлиза в един доста различен сегмент на пазара на електрически велосипеди с представянето на новия Heybike Titan – електрически велосипед с пълно окачване в стил мотопед, който се предлага с една или две батерии.
И може би също толкова важно е, че Heybike излиза на пазара с изключително атрактивна цена.
Цената на новия Titan започва от 1 499 долара за версията с една батерия, докато моделът с две батерии има препоръчителна цена от 1 799 долара. Цените за ранни поръчки намаляват с още 100 долара за всеки модел, което ги спуска съответно до 1 399 и 1 699 долара.
Това е доста агресивна ценова политика за този тип велосипеди, особено що се отнася до версията с две батерии.
Реклама – превъртете за още съдържание
Но какво получавате за тази цена?
Titan се задвижва от заден мотор в главината с мощност 750 W, с декларирана пикова мощност от 1 500 W и въртящ момент от 65 Nm. Велосипедът се доставя конфигуриран като електровелосипед от клас 2 с максимална скорост 20 mph (32 km/h), въпреки че Heybike посочва, че велосипедистите могат да използват приложението на компанията, за да настроят велосипеда до 28 mph (45 km/h).
Велосипедът притежава и сертификат UL 2849, който обхваща цялата електрическа система и става все по-важен, тъй като все повече градове, търговци, наемодатели и потребители обръщат внимание на безопасността на батериите на електровелосипедите.
Но най-интересната част от „Titan“ вероятно е конфигурацията на батерията му.
Моделът с една батерия използва батерия с 48 V и 15 Ah, или 720 Wh, а Heybike твърди, че пробегът достига до 40 мили (64 км). Изберете версията с две батерии и на практика получавате капацитет от 1 440 Wh, като Heybike удвоява прогнозата си за максималния пробег до 80 мили (129 км).
Както винаги, приемете тези данни за максималния пробег с обичайната доза скептицизъм. Карането на тежък електровелосипед в стил мотопед при по-високи скорости и силно използване на газта ще изразходва батериите много по-бързо. Ако карате на пълни обороти, пробегът може да се намали наполовина, но важното е, че двойните батерии определено ще ви отнесат по-далеч, така че наличието на опцията за двойни батерии е хубава екстра в този случай.
Има много електровелосипеди тип мопед и много електровелосипеди с двойна батерия, но пресечната точка между двете групи става значително по-малка, когато търсите велосипед тип мопед, който съчетава двойна батерия с истинско предно и задно окачване.
Titan е оборудван с хидравлична предна вилка с ход от 80 мм и задно окачване с ход от 55 мм, като задната част се състои от двойни амортисьори тип „coil-over“, за разлика от по-разпространената конфигурация с един амортисьор в стил велосипед. Добавете към това масивните гуми с размери 20 x 4 инча и получавате основната рецепта за все по-популярния стил „мини-мото“ на електрическите велосипеди, който дава приоритет на комфорта, плавното каране и преживяването, вдъхновено от мотоциклетите.
Включени са и хидравлични спирачки, а велосипедът има максимален полезен товар от 300 lb (136 kg). Heybike дори е монтирал задни стъпенки и описва дългото седло като „подходящо за двама“, макар че си струва да имате предвид същия лимит на полезния товар от 300 lb, преди да поканите приятел да се качи.
С тегло 85 lb (38,4 kg) за версията с една батерия и 93 lb (42,1 kg) с две батерии, никой няма да сбърка „Titan“ с лек велосипед за ежедневно пътуване. Но това все повече губи значение в тази категория. Тези велосипеди са проектирани основно, за да внесат малко от самочувствието на малките мотоциклети в платформата на електровелосипедите.
И точно това прави „Титан“ интересен ход за Heybike.
Компанията традиционно се е фокусирала много по-силно върху конвенционалните велосипеди за ежедневно пътуване с дебели гуми, сгъваемите велосипеди, велосипедите с ниска рамка и други масови електровелосипеди, ориентирани към добрата цена. Titan е доста ясен опит да се навлезе в ориентирания към младежта сегмент на мотопедите, чиято популярност е нараснала лавинообразно.
Всъщност Heybike не крие точно тази амбиция. В собствените си маркетингови материали компанията изрично посочва „задаващите тенденции“, „тийнейджърите, каращи круизъри“ и „родителите-купувачи“ сред целевите аудитории на Titan, като същевременно залага силно на социалния, персонализируем и „мини-мото“ имидж на велосипеда. Включен е дори комплект стикери, които светят в тъмното, за велосипедистите, които искат да персонализират велосипеда си.
Това помага да се обясни и агресивната ценова политика. Heybike изглежда се опитва да надхвърли простото добавяне на поредната вариация на съществуващ велосипед за ежедневно пътуване; компанията се стреми да навлезе в нова част от пазара и изглежда готова да си купи пазарен дял.
С цена от 1 399 долара за ранния модел Titan с една батерия или 1 699 долара за версията с две батерии, Heybike представя доста убедителни аргументи в техническата спецификация. По-специално втората версия предлага пълно окачване, хидравлични спирачки, мотор с пикова мощност 1 500 W и батерия с капацитет почти 1,5 kWh на цена, при която много от конкурентните велосипеди в стил мотопед все още ви карат да избирате между пробег, окачване или значително по-висока цена.
Въпреки това ще трябва да видим как се държи „Titan“ на пътя, преди да разберем дали тази атрактивна цена се пренася от спецификацията към реалното каране. В сравнение с други нови участници на този пазар, като обновения Juiced Scrambler, който е малко по-скъп, но предлага компоненти от по-висок клас и е проектиран така, че да може да се кара с педали, Titan ще трябва да докаже, че може да предложи добро каране, а не само добра цена. Но за първия сериозен опит на Heybike на този все по-претъпкан пазар на електровелосипеди в стил мопед, компанията определено не си пощадява усилията.
