„Чанган“ се присъединява към усилията на Китай в областта на хибридните автомобили с представянето на моделите CS75 Plus и Eado BlueCore

Changan Automobile пусна на пазара CS75 Plus BlueCore HEV и Eado HEV от четвърто поколение на 23 май, разширявайки своето хибридно портфолио, като компанията добавя нови модели с вътрешно горене и електрически двигател под своята хибридна система BlueCore на китайския пазар на леки автомобили.

Eado HEV се предлага на промоционална цена от 79 900 юана (11 760 USD), докато CS75 Plus HEV започва от 109 900 юана (16 180 USD). И двата модела комбинират двигатели с вътрешно горене с електродвигатели с висока мощност и литиево-йонни батерии с капацитет 1,7 kWh.

Намаляване на ценовата разлика

Eado HEV използва 1,5-литров атмосферен двигател с мощност 72 kW, съчетан с 160 kW електродвигател. CS75 Plus HEV използва 1,5-литров турбокомпресор с мощност 110 kW, съчетан с 180 kW електродвигател.

И двата модела използват една и съща батерийна архитектура с капацитет 1,7 kWh, като разликите в мощността на системата се дължат по-скоро на настройките на електродвигателя и конфигурацията на двигателя, отколкото на капацитета на батерията.

Кросоувър до 2027 г.

Eado HEV отчита деклариран разход на гориво в градски условия от 2,98 л/100 км при типични условия на шофиране. CS75 Plus HEV интегрира хибридна конфигурация с по-висока мощност с двигател с 20 000 об/мин.

И двата автомобила използват хибридната архитектура за управление BlueCore на Changan с регенеративно спиране и специални хибридни трансмисионни системи.

Разширяване

CS75 Plus HEV разполага с триекранна конфигурация, която комбинира 10,25-инчов приборен панел, 14,6-инчов централен дисплей и 12,3-инчов екран за пътника. Eado HEV използва конфигурация с два екрана с 10,25-инчов приборен панел и 14,6-инчов инфоразвлекателен дисплей.

И двата модела интегрират TianShu OS с възможности за гласово взаимодействие, базирани на DeepSeek, и включват функции за подпомагане на водача, като асистент за магистрала и автоматично паркиране.

Тенденции в индустрията

Сегментът на хибридните автомобили в Китай се разраства успоредно с платформите за плъг-ин хибриди и електромобили, като през 2026 г. много производители ще въведат нови HEV архитектури.

Развитието на хибридните системи в индустрията продължава да се фокусира върху подобряване на термичната ефективност и намаляване на разхода на гориво при стандартизирани тестови условия и в реални условия на употреба.

През март 2026 г. Changan представи своя хибриден двигател BlueCore от ново поколение, който според производителя се отличава с максимална термична ефективност от 44,28% и първата в индустрията система за директно впръскване с налягане 500 бара за серийно произвеждан хибриден двигател. Архитектурата въвежда също така хибридна конфигурация P1 P3, управление на енергията на базата на изкуствен интелект и батерийна система с капацитет 1,7 kWh, която се използва и в новоизлезлите модели Eado HEV и CS75 Plus HEV.

Политически контекст

Хибридните системи остават част от многопосочната рамка за електрификация на Китай, наред с развитието на BEV и PHEV. HEV се позиционират в рамките на стратегиите за подобряване на ефективността на вътрешното горене по време на преходните фази.

Контекст на продажбите

Продажбите на Changan на вътрешния пазар достигнаха 30 686 единици през април 2026 г., което е спад с 51,0% на годишна база и с 34,6% спрямо март, според данни на China EV DataTracker. Пазарният дял на компанията на вътрешния пазар се е задържал на 2,2% през месеца, което е спад от 2,9% през март.