Първият седан на Smart: моделът #6 EHD PHEV излиза на пазара на 11 юни, като цената му в Китай започва от 28 000 щатски долара

Smart ще пусне на пазара своя първи седан, #6 EHD, на 11 юни. #6 е PHEV лифтбек с 1,5-литров турбо двигател и пробег на електричество по CLTC от 285 км. Цената започва от 189 900 юана (28 000 USD). По-рано Smart обяви, че предварителните продажби ще започнат на Автомобилното изложение в Пекин през 2026 г.

След преструктурирането си в съвместно предприятие (JV) с 50:50 участие на Mercedes-Benz и Geely, гамата на Smart беше значително обновена с модели на нова енергия (NEV). В момента марката предлага компактния SUV #1, купе SUV #3 и средноразмерния SUV #5.

Моделът #6 е първият модел на Smart от ерата на Geely, който се пуска на пазара единствено с PHEV версии. Моделите #1, #3 и #5 бяха пуснати като електромобили, като по-късно моделът #5 претърпя обновяване в средата на жизнения си цикъл, при което за SUV-а беше въведена задвижваща система 1.5T PHEV.

Дизайн и интериор

Отвън #6 следва новия дизайнерски език на Smart. Предната му част съответства на останалата част от гамата. Като седан с повдигащ се багажник, той има голям заден стъклен капак. #6 предлага опционален активен заден спойлер.

Дизайнерските елементи на Smart са също толкова очевидни и в интериора, като се отличава с инфоразвлекателна система с два екрана, видяна за първи път в #5. Марката твърди, че #6 ще разполага с аудио система Sennheiser с конфигурация 7.1.4 и номинална максимална мощност от 2000 вата.

Задвижване, батерии и пробег

Моделът #6 получава същия PHEV задвижващ агрегат като модела #5, с 1.5T двигател с мощност 120 kW (161 к.с.). Той е съчетан с 3-степенна специална хибридна трансмисия (DHT) и 200 kW (268 к.с.) електромотор, за обща мощност от 320 kW (429 к.с.). Всички версии са само с предно задвижване.

Купувачите могат да избират между два варианта на LFP батерии: 20 kWh SVOLT (пробег 135 км по CTLC) или 41 kWh CATL (пробег 285 км). Въпреки че Smart не е споделила информация за бързото зареждане на #6, #5 се зарежда от 30 до 80% за 20 минути при по-малкия пакет и за 15 минути при по-големия.

Smart твърди, че с пълен резервоар бензин и напълно заредена батерия, моделът #6 с големия LFP пакет може да измине до 1810 км. Актуализираните данни на MIIT оценяват разхода на гориво на модела #6 с празна батерия на 4,75-4,79 л/100 км.

Шаси и динамика

Въпреки че Smart не го е потвърдил, източници очакват #6 да разполага с предни амортисьори тип „Макферсън“ и задно многозвенно окачване, което отразява конфигурацията на #5. Smart твърди, че Mercedes-Benz е настроил изчерпателно окачването и шасито на #6 и че ще бъдат налични и амортисьори с честотна селективност (FSD).

Smart обещава също минимално влияние върху динамиката при ниско ниво на заряд, като твърди, че #6 ще ускорява от 0 до 100 км/ч за 6,7 секунди в най-бавния си вариант.

За справка, моделът #6 е с дължина 4906 мм, ширина 1922 мм и височина 1508 мм. Той се движи на междуосие от 2926 мм. Smart посочва, че собственото тегло варира от 1990 до 2099 кг, в зависимост от нивото на оборудване.

Повече за Smart

Smart е основана през 1994 г. чрез партньорство между Daimler-Benz и часовникаря Swatch. Фокусирана върху микроградски автомобили и ексцентрични спортни купета, тя беше преобразувана през 2019 г. в съвместно предприятие с 50:50 участие между Mercedes-Benz и Geely.

Smart не се представя добре в Китай. Според China EV Datatracker през април 2026 г. марката е продала само 1 703 бройки на вътрешния пазар. Продажбите постепенно намаляват, с изключение на кратък пик от 3 716 бройки през декември 2025 г., който съвпадна с частичното премахване на субсидиите за NEV.

Марката е продала само 30 799 бройки през 2025 г., а преминаването й към PHEV все още не е донесло значителни дивиденти. Появата на седана #6 EHD е стъпка към разнообразяване на гамата на Smart и остава да се види дали марката ще успее да просперира както в Китай, така и в чужбина.

Източник: Smart