Waymo подаде заявление за доброволно изтегляне от пазара пред Националната администрация за безопасност на движението по пътищата (NHTSA), което обхваща 3 791 роботизирани таксита, след като миналия месец един от автомобилите на компанията се натъкна на наводнена улица в Сан Антонио. Няма пострадали.
Ключовият детайл: отзоваването представлява софтуерно решение, което ще бъде внедрено безжично във целия автопарк на Waymo — нито един автомобил не се налага да посещава сервизен център. Waymo вече е въвела временни ограничения, докато се финализира пълното решение.
Какво се случи
Според документи, публикувани на уебсайта на NHTSA, отзоваването се дължи на инцидент от 20 април в Сан Антонио, където празно роботизирано такси на Waymo се натъкна на „непреодолима наводнена част от пътя“. Вместо да заобиколи опасността, автомобилът продължи по наводнената отсечка с намалена скорост.
В крайна сметка автомобилът беше отнесен в река Саладо. На борда нямаше пътници и не бяха съобщени наранявания, но колата трябваше да бъде извадена от водата дни по-късно. Втори, по-ранен инцидент, свързан с наводнение, също се беше случил близо до Маккалоу Авеню и Контур Драйв в Сан Антонио около две седмици по-рано.
Waymo спря всичките си операции в Сан Антонио след инцидента от 20 април — най-дългото прекъсване на услугата на компанията в града до момента. Очаква се Waymo да възобнови услугата си в Сан Антонио тази седмица, след като преразгледа процедурите си за наблюдение на наводненията и протоколите за безопасност.
Компанията подаде доброволно заявление за отзоваване пред NHTSA на 30 април. То засяга превозни средства, оборудвани с автоматизирани системи за шофиране от пето и шесто поколение във всички градове, в които Waymo оперира: Финикс, Сан Франциско, Лос Анджелис, Остин, Сан Антонио и Атланта.
OTA поправка – не се изисква посещение при дилър
Това е важната част. За разлика от традиционните отзовавания на автомобили, при които собствениците трябва да закарат превозните средства в дилърски център, отзоваването на Waymo се извършва изцяло чрез безжична софтуерна актуализация — подобно на начина, по който смартфонът получава актуализация.
Waymo заявява, че е „идентифицирала област за подобрение по отношение на непроходими наводнени ленти, характерни за пътища с по-висока скорост“ и е подала доброволен отзыв в съответствие с това.
Компанията заяви, че „работи по внедряването на допълнителни софтуерни предпазни мерки“, включително усъвършенстване на „операциите при екстремни метеорологични условия“ и „ограничаване на достъпа до зони, където може да възникнат внезапни наводнения“. NHTSA описа временния отговор на Waymo като временно затягане на оперативните граници, включително нови ограничения, свързани с времето, и ревизии на картите, докато инженерите работят по пълното софтуерно решение.
Waymo е следвала този модел и преди – когато в края на миналата година нейни автомобили бяха заловени да преминават незаконно покрай спрели училищни автобуси в Остин и Атланта, компанията подаде доброволно изтегляне от пазара и пусна софтуерна актуализация OTA за целия си автопарк в рамките на няколко седмици. Степента на изпълнение на тези виртуални изтегляния от пазара се доближава до 100%, тъй като Waymo контролира и управлява директно всеки автомобил в своя автопарк.
Разкрит размер на автопарка
Подаването на заявлението за отзоваване неволно послужи като преброяване на дейността на Waymo. Общият брой от 3791 засегнати превозни средства потвърждава значителен ръст на автопарка — Waymo не призна публично, че е преминала прага от 2000 превозни средства до септември 2025 г., което означава, че автопаркът почти се е удвоил за около осем месеца.
Този растеж е в съответствие с мащабния кръг на финансиране на Waymo в размер на 16 милиарда долара при оценка от 126 милиарда долара по-рано тази година. Компанията, собственост на Alphabet, вече извършва 500 000 платени пътувания с роботакси на седмица в 10 града в САЩ и си поставя за цел 1 милион пътувания седмично до края на годината.
Мнението на Electrek
Това отзоваване заслужава да бъде разгледано в правилната перспектива. Waymo идентифицира проблем, спря операциите в засегнатия град, подаде доброволно отзоваване в рамките на 10 дни и внедрява OTA корекция за целия си автопарк. Това е моделът за това как трябва да функционира безопасността на автономните превозни средства.
Етикетът „отзоваване“ звучи тревожно, но в контекста на софтуерно дефиниран автопарк, който Waymo управлява директно, той е функционално еквивалентен на поправка на бъг, пусната едновременно за всички превозни средства. Никой клиент не трябва да прави нищо. Нито едно превозно средство не остава без поправка в продължение на месеци или години.
Това казано, инцидентът подчертава едно истинско предизвикателство за автономните автомобили: непредсказуемото време. Човешки шофьор би (надяваме се) разпознал наводнена пътна настилка и би обърнал. Въпреки това, известно е, че човешките шофьори подценяват дълбочината на наводнената зона и влизат в нея, когато не би трябвало.
Системата на Waymo го направи и колата беше отнесена в река. Фактът, че това се случи два пъти в Сан Антонио в рамките на две седмици, подсказва, че способностите на системата за откриване на наводнения се нуждаят от значително подобрение — и Waymo призна това, като спря операциите в целия град.
Ще наблюдаваме колко бързо ще бъде внедрена пълната софтуерна корекция и дали тя ще предотврати подобни инциденти по време на предстоящия сезон на бури в южните пазари на Waymo в САЩ.
