General Motors отложи за неопределено време плановете си за обновяване на гамата си от електрически пикапи и SUV-ове в пълен размер, което поставя бъдещето на моделите Chevrolet Silverado EV, GMC Sierra EV, Hummer EV и Cadillac Escalade IQ под въпрос след изтичането на настоящото поколение.
Този ход бележи поредното отстъпление от някогашната амбициозна стратегия на GM за електромобили, тъй като вместо това автомобилният производител залага двойно повече на камионите с бензинови двигатели.
GM отлага обновяването на електрическите пикапи за 2028 г.
Според доклад на Crain’s Detroit Business, GM планираше да обнови гамата си от пълноразмерни електрически модели през 2028 г., включително да въведе по-евтини варианти на няколко модела, за да разшири пазарния си дял. Тези планове сега са отложени за неопределено време.
Когато беше попитан за решението, GM отказа да даде подробности, заявявайки само, че „не е разкрил никакви потенциални планове или график за камиони с батерии от следващо поколение“ и че няма да „се ангажира със спекулации“.
Новината идва след труден период за отдела за електромобили на GM. Автомобилният производител отчете разходи, свързани с електромобилите, в размер на 7,6 милиарда долара през 2025 г., включително отписване на 6 милиарда долара, свързано с прекратяване на плановете за производство на електромобили и анулиране на договори за доставка на батерии. Продажбите на електромобили на GM за четвъртото тримесечие на 2025 г. се сринаха с 43% до едва 25 219 бройки, след като администрацията на Тръмп премахна федералния данъчен кредит от 7500 долара на 30 септември.
Камионите от настоящото поколение почти не се продават. През първото тримесечие на 2026 г. GM продаде около 1 400 електромобила Silverado, 1 300 електромобила Sierra, 1 600 електромобила Hummer и 2 000 Escalade IQ. Междувременно GM добавя шести производствен ден в завода си във Флинт, за да отговори на търсенето на тежки пикапи Silverado и Sierra с бензинови двигатели.
Актуализация: GM ни изпрати следното изявление по този въпрос:
GM не е отменила производството на никакви електрически камиони. Електрическите автомобили остават крайната цел за GM и ние сме твърдо ангажирани с нашето награждавано портфолио от електрически камиони и SUV, както и с нашата пътна карта за напреднали технологии.
Factory Zero: призрачен град за 2,2 милиарда долара
Неопределеното забавяне на обновяването се добавя към нарастващите проблеми във Factory Zero, завода на GM за електромобили на стойност 2,2 милиарда долара в Детройт-Хамтрамк. Както съобщихме миналия месец, GM спря завода за втори път в рамките на три месеца, съкращавайки 1 300 работници. Заводът вече беше съкратен от две смени на една през октомври 2025 г., когато 1 200 работници бяха уволнени за постоянно.
Factory Zero трябваше да бъде перлата в короната на електрическото бъдеще на GM. Вместо това той се превърна в символ на бързото отстъпление на компанията от електромобилите, произвеждайки скъпи автомобили с малък обем, които малко хора купуват, докато GM влива ресурси в производството на камиони на бензин.
GM не е единствената компания, която се отказва от сегмента на електрическите камиони. Ford прекрати производството на F-150 Lightning през декември 2025 г., като вместо това се насочи към стратегия за хибриди с удължен пробег. Lightning всъщност беше продал повече бройки от Tesla Cybertruck през 2025 г., но Ford счете, че не е достатъчно рентабилен, за да продължи.
Мнението на Electrek
Това е абсурдно решение, за което GM ще съжалява дълбоко.
Целият свят преминава към електромобили с батерии с бясна скорост. В Китай, най-големият автомобилен пазар в света, превозните средства на нова енергия вече съставляват над 50% от продажбите на нови автомобили, а се очаква тази цифра да достигне 55-60% през тази година. При това темпо Китай ще бъде почти 100% електрически до края на десетилетието. Глобалните продажби на електромобили достигнаха 4 милиона само през първото тримесечие на 2026 г. – преходът се ускорява навсякъде, с изключение на Съединените щати.
САЩ са единственият голям автомобилен пазар, който активно върви назад, а причината е изцяло политическа. Администрацията на Тръмп премахна федералния данъчен кредит за електромобили, а автомобилни производители като GM и Ford се опитват да уловят постоянно променящите се тенденции в американската политика, вместо да се подготвят за глобален пазар, който вече е взел решението си. Те се оптимизират за следващия тримесечен отчет за приходите, а не за следващото десетилетие на конкуренция в автомобилния сектор.
Когато останалата част от света стане изцяло електрическа – а това ще се случи – GM няма да може да се конкурира на световната сцена, защото не е успяла да погледне отвъд местния си пазар. Китайските автомобилни производители вече изнасят над половин милион електромобили в чужбина на тримесечие. BYD, CATL и други изграждат технологията, веригите за доставки и производствения опит, които ще определят следващата ера на автомобилната индустрия. Всяко тримесечие, в което GM се оттегля от електромобилите, е тримесечие, в което китайските му конкуренти напредват.
GM инвестира 2,2 милиарда долара във Factory Zero и пое разходи за електромобили в размер на 7,6 милиарда долара, а изводът е да се изостави бъдещето? Това не е стратегия, а капитулация. И когато политическите ветрове отново се обърнат, както винаги правят, GM ще се окаже с години назад, без нищо, с което да се похвали за отстъплението си, освен купчина отписвания и флотилия от бензинови камиони, които светът вече не иска.
