В Париж вече се изисква от водачите на електрически скутери да носят светлоотразителни жилетки, в противен случай ги грозят глоби

Париж затяга мерките за безопасност при използването на електрически скутери, като новите правила вече изискват от водачите да носят както каска, така и жилетка с висока видимост, докато се движат със скутерите си по обществените пътища.

Тези мерки се въвеждат, след като френските власти отбелязват рязко увеличение на тежките инциденти. Според френската агенция за пътна безопасност миналата година 79 души са загинали при катастрофи с електрически скутери, което представлява увеличение спрямо 45 смъртни случая през предходната година. Само в Париж около 1 100 души са били ранени, което представлява увеличение от 33% в сравнение с предходната година.

Съгласно новите правила, водачите, заловени без одобрена каска, ще бъдат глобени с 135 евро (около 155 щатски долара), докато неносенето на светлоотразителна жилетка или друго одобрено облекло с висока видимост може да доведе до глоба от 35 евро (около 40 щатски долара), според BBC.

Изискванията важат и за други категории моторизирани средства за личен транспорт, включително електрически едноколесни велосипеди и ховърбордове.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

Едно забележително изключение обаче изглежда са електрическите велосипеди.

Френското законодателство прави разграничение между електрически велосипеди с педална подпомощ и „моторизирани средства за лична мобилност“ (EDPM), като последната категория обхваща електрически скутери, ховърбордове, сегвеи и подобни превозни средства. Това означава, че новите задължителни изисквания за каска и висока видимост изглежда не се отнасят за стандартните електрически велосипеди с педална подпомощ, развиващи скорост до 25 км/ч (15,5 мили/ч), които продължават да се регулират съгласно френското законодателство за велосипедите, а не съгласно рамката за EDPM.

През последните години Париж вече зае твърда позиция спрямо електроскутерите, като през 2023 г., след обществен референдум, забрани споделените скутери под наем, но все още позволява използването на скутери, които са частна собственост. Съществуващите правила вече забраняват карането на скутери от лица под 14-годишна възраст, забраняват превоза на пътници и ограничават скоростта на скутерите до 25 км/ч (15,5 мили/ч).

Въпреки забраната за наем, частните електроскутери остават изключително популярни във Франция. Страната има най-високия процент на частно притежание на електроскутери в Европа, като през 2023 г. са регистрирани около 2,5 милиона частни скутера, а се смята, че оттогава са продадени още стотици хиляди.

Мнението на Electrek

Това е абсурдно, или поне отчасти. Съгласен съм с частта за каските – тъй като Франция е една от модерните, цивилизовани държави, които предлагат всеобщо обществено здравеопазване. Ако аз плащам за твоята здравна застраховка, трябва да носиш каска, за да може посещението в болницата да е по-скоро за почистване на ожулвания, отколкото за извършване на мозъчна операция.

Но частта за светлоотразителните жилетки разкрива, че Париж вече казва на глас това, за което досега мълчеше: че скутерите не са проблемът; автомобилите са. Правилото за светлоотразителните жилетки е само временна мярка за проблема с автомобилите, които убиват хора. Ако Париж признава, че боядисването на скутеристите в ярко жълто може да помогне на колите да убиват по-малко от тях, тогава те също така казват, че е по-лесно да се изисква от скутеристите да носят жилетки, отколкото просто да се контролират шофьорите. Но обществото не функционира по този начин. Това е като раздаването на бронежилетки на американските ученици, вместо да се фокусираме върху истинския проблем.

Трябва да се признае, че Франция се справя малко по-добре от САЩ по отношение на съдебната система, предназначена да наказва шофьори, които удрят пешеходци и велосипедисти. В САЩ най-лесният начин да се измъкнеш от наказание за убийство остава да го извършиш с кола. Но активистите все пак твърдят, че Франция има още дълъг път да измине по отношение на налагането на реални присъди за лишаване от свобода на шофьори, осъдени за непредумишлено убийство при пътнотранспортно произшествие. Едва тогава, когато шофьорите осъзнаят, че ако не обръщат внимание на околните, това може да доведе до тежко наказание, другите участници в движението, като например водачите на скутери, ще имат надежда за безопасност.