Възможността да се използва енергията, съхранена в акумулатора на автомобила, за захранване на електроинструменти, осветление, къмпинг оборудване и основни домакински уреди по време на прекъсване на електрозахранването бързо се превърна в една от най-желаните функции на електромобилите.
Проблемът? Много от електромобилите, които вече са на пътя – включително милиони автомобили „Тесла“ (Model S, Model 3, Model X и Model Y)! – никога не са били продавани с вградена функция за захранване на външни устройства (V2L). Новият захранващ адаптер D2 на WETOX променя всичко това, като използва вградения порт за зареждане на колата и превръща все повече електромобили в преносими електроцентрали.
WETOX може да е ново име за западните купувачи на електромобили, но компанията разработва V2L адаптери от над четири години, натрупвайки солиден опит на разрастващия се пазар „от автомобил към всичко“ (V2X) чрез своите утвърдени GB/T адаптери за автомобили Tesla, NIO и други електромобили. Използвайки тази добре развита верига за доставки, най-новият им продукт, D2, е адаптер от ново поколение, специално разработен за пазарите в Северна Америка и Европа – проектиран да предостави преносима V2L функционалност на Tesla, Ford Mustang Mach-E и други електромобили, които първоначално не са били оборудвани с вградена двупосочна функция за захранване.
Компанията използва Kickstarter като платформа за пускане на адаптера D2, като кампанията служи както като канал за продажби с ранен достъп, така и като начин да представи марката на по-широка западната аудитория. Кампанията в момента е в ход и набира скорост, като към момента на написването на тази статия поддръжниците
са обещали над 120 000 долара
Реклама – превъртете надолу за още съдържание Безопасността е стандартна 
Водоустойчив дизайн по стандарт
IPX5; чрез WETOX.
WETOX е вградила безопасността в дизайна на D2 още от самото начало, а специално изработената вътрешна структура на адаптера гарантира, че всяка част пасва перфектно, осигурявайки превъзходна стабилност, безопасност и плътността на уплътненията, необходима за постигане на впечатляващия рейтинг за водоустойчивост IPX5 – но те не са спрели дотук. WETOX разработи „пълноверижно“ водоустойчиво решение, което гарантира, че всяка част – от конектора и основното устройство (IPX5) до удължителния кабел с разклонител с дължина 10 фута (3 м) (IPX6) – е безопасна за употреба дори при силен дъжд.
Водата обаче не е единствената заплаха за безопасността, пред която са изправени V2L адаптерите. Много от тях имат фатален недостатък: те задействат механизма за загряване на батерията на Tesla.
„Може да изразходвате 5% от батерията си само за да сварите чайник, или да страдате от „фантомно изразходване“ на енергия, дори когато няма включени уреди – което спуска общата енергийна ефективност до жалките 52%“, се казва в официалния текст на Kickstarter. „WETOX D2 решава този проблем. Нашият усъвършенстван софтуерен протокол напълно заобикаля механизма за задействане на нагряването на автомобила. Вие консумирате само енергията, която вашите устройства действително изразходват. Без излишен шум, без „фантомно“ изразходване на енергия.“
За да подкрепи тези твърдения, WETOX предлага глобален застрахователен план за продукта, който не само покрива стандартни случаи на случайно повреждане на D2 (включително адаптера, автомобила, персонала и свързаните уреди), но изрично включва покритие срещу анулиране на гаранцията на вашия електромобил.
WETOX подчертаха увереността си в D2, като записаха 13-часов, немонтиран, заснет на един дубъл стрес тест и го публикуваха в YouTube, при който устройството работеше непрекъснато при максимално натоварване от 3600 W и изразходваше заряда на батерията на автомобила от 93% до 19%. В същото време WETOX D2 се оказа с до 40% по-ефективен от другите марки V2L адаптери на пазара. (!)
Най-дългият тест на Tesla V2L досега
[вградено съдържание]
Видео от WETOX.
Безопасността очевидно е първото препятствие при достъп до високоволтовия акумулаторен пакет на съвременен електромобил, но съвместимостта и удобството не отстъпват по важност.
За да се справи и с двете, WETOX избегна готовите SECC модули на трети страни и вместо това напълно овладя и разработи самостоятелно нисконивовия код за протоколните стекове ISO 15118 и DIN 70121. Пълното владение на изходния код позволи на WETOX да проектира по поръчка печатната платка, за да се намали значително заеманото пространство, като същевременно предостави на инженерите дълбок контрол над съобщенията за установяване на връзка с батерията, за да се оптимизират взаимодействията между автомобила и натоварването. Това пълно овладяване на основния протоколен стек също така позволява на WETOX непрекъснато да адаптира и настройва софтуерните протоколи за нови превозни средства — като има планове да отключва V2L съвместимост за нов модел електромобил на всяко тримесечие, предоставяна безпроблемно на настоящите собственици чрез безжични (OTA) актуализации.
Въпреки че ограниченията на превозните средства понастоящем ограничават D2 до ISO 15118-2, WETOX вече подготвя технологията си за бъдещето, като получи първия в света сертификационен доклад по ISO 15118-20 от SGS – важен етап, който бележи ключова крачка напред в насочването на V2X комуникацията към стандартизирана, широкомащабна комерсиализация.
Получен е първият в света сертификационен доклад за стандартите за комуникационни протоколи V2X от ново поколение от SGS
Приложението на WETOX решава въпроса с удобството, като позволява на собствениците на електромобили да персонализират ограниченията за разряд, да задават таймери за изключване и да имат достъп до пълна диагностика на системата директно от своя смартфон.
Собствениците могат да използват приложението, за да зададат колко от батерията на автомобила са готови да използват, да наблюдават системата и да конфигурират адаптера за различни ситуации – било то за захранване на инструменти на строителна площадка, за работа на оборудване по време на къмпинг или за поддържане на работата на основни уреди, когато няма достъп до конвенционално електрозахранване. D2 е проектиран и за широк спектър от регионални стандарти за зареждане. Кампанията на WETOX в Kickstarter включва варианти NACS, CCS1 и CCS2, което отваря вратата за V2L приложения в Северна Америка, Европа и други пазари.
Кампанията на WETOX в Kickstarter ще продължи до 30 август и включва варианти NACS, CCS1 и CCS2, предназначени да доставят V2L енергия на различни регионални пазари. Ако не можете да чакате, потърсете „WETOX“ в App Store или Google Play, за да изтеглите и изпробвате приложението още сега, или посетете официалния уебсайт на WETOX.
Можете да гледате официалните видеоклипове на WETOX за адаптера за Tesla V2L по-долу – и не забравяйте, че всички функции за безопасност и удобство, показани на Tesla D2 за NACS конектора, са налице и за вашия Ford Mustang Mach-E с CCS конектор, а в бъдеще на официалния уебсайт на WETOX ще бъдат обявени и други съвместими модели автомобили.
Видеоклипове за Tesla / Mach-E WETOX D2
[вградено съдържание]
[вградено съдържание]
За собствениците на електромобили, които са искали да превърнат колата си в преносима електроцентрала, но не са искали да си купят нов автомобил само за да получат фабрично инсталирана V2L функция, това е може би най-голямата атракция на D2: вероятно вече разполагате с батерията – WETOX ви предлага още един начин да я използвате.
Не пропускайте шанса да си осигурите WETOX D2 с огромна отстъпка за ранни поръчки, преди кампанията
да приключи на 30 август. Посетете страницата в Kickstarter още днес. Можете да намерите WETOX в Twitter/X @wetox_official и във Facebook @WETOX.
