Maextro V800 беше представен от регулаторния орган в Китай, след като най-луксозната марка на Huawei подаде заявление за лиценз за продажби. Новият MPV ще разполага с EREV задвижване с 1,5-литров бензинов двигател и два електромотора; очаква се и версия с изцяло електрическо задвижване (BEV).
Maextro е премиум марка в рамките на алианса HIMA на Huawei, произвеждана от JAC Motors. Тя е насочена към конкуренция с ултралуксозни марки като Maybach или Rolls-Royce и понякога се нарича „китайският Rolls-Royce“. V800 ще бъде вторият им автомобил след S800, луксозен седан, пуснат на пазара през май миналата година като конкурент на Maybach S-class.
Интересното е, че седанът S800 е огромен успех в Китай. Той бе пуснат на пазара през май миналата година и към март е продал над 15 000 бройки, доминирайки в сегмента на премиум седаните в Китай пред Porsche, BMW или Maybach. Най-високото ниво на оборудване струва над 1 милион юана (150 000 USD).
Например, през декември 2025 г. Maextro S800 стана най-продаваният автомобил в сегмента на премиум седаните с цена над 700 000 юана (103 000 щатски долара) и продаде 4 376 бройки, изпреварвайки втория в класацията, Porsche Panamera, който продаде 1 593 бройки. През януари S800 отново беше победител в този сегмент с 2 625 продадени бройки, изпреварвайки BMW Серия 7 и Mercedes-Benz Maybach S-Class. Имайте предвид, че списъкът включва както електромобили, така и автомобили с ДВГ (двигател с вътрешно горене).
Maextro V800 е масивен MPV (многофункционален автомобил) с размери 5495/2006/1850 мм (дължина/ширина/височина) и междуосие 3430 мм. Собственото тегло е 3190 кг, а брутното тегло на автомобила е 3800 кг. От снимките можем да видим, че автомобилът има три реда и шест седалки. Вероятно ще бъде налична и 4-местна версия.
V800 е оборудван с 1,5-литров двигател с вътрешно горене, модел M8100PHD от JAC, който може да развие до 127 kW. Тъй като това е EREV, двигателят с вътрешно горене не е свързан с колелата и може само да зарежда батерията или да подпомага електромоторите.
Автомобилът е оборудван с два електромотора: предният с 160 kW и задният с 230 kW, които осигуряват обща мощност от 390 kW (523 к.с.). Батерията е от CATL, а капацитетът ѝ все още не е разкрит. CarNewsChina очаква той да бъде около 65 kWh, което е достатъчно за пробег от 280 км по CLTC в изцяло електрически режим.
Към днешна дата Maextro е подала заявление за лиценз за продажба само за версията EREV, но изцяло електрическата версия със сигурност ще последва.
