Audi се стреми да премахне пречките пред притежаването на луксозен електромобил. Моделът A2 e-tron ще „подмлади“ луксозната марка, обещаха от Audi след представянето на този електромобил от входния клас преди предстоящия му дебют.
Ето първият ни поглед към Audi A2 e-tron
A2 e-tron ще направи „влизането в света на Audi по-лесно и по-уместно от всякога“, заяви главният изпълнителен директор Гернот Дьолнер на годишната медийна конференция на компанията през март, потвърждавайки, че прочутият хечбек с форма на яйце ще се завърне по-късно тази година.
След пауза от над 25 години A2 ще се завърне като изцяло електрически модел от входния клас. Преди официалния си дебют тази есен Audi представи за първи път камуфлиран прототип, докато приключва тестовете.
Audi подлага A2 e-tron на изпитания в „тайна тестова база“ в северна Швеция, за да се увери, че той все още предоставя „неповторимото преживяване от шофирането на Audi“, като се фокусира върху термичното управление и производителността на батерията при изключително студени условия.
Докато прототипите се тестват на заснежени пътища и замръзнали езера в Лапландия, Audi използва и аеродинамичната си тръба в техническия си център за развитие в Инголщат.
Тунелът се състои от ролкова пътека с дължина 235 км/ч, която генерира скорост на вятъра до 300 км/ч, за да помогне за измерването и оптимизирането на аеродинамиката и въздушния поток.
Въпреки че оригиналният дизайн на A2 с форма на яйце изглеждаше малко странен, той беше изключително ефективен, което го превърна в един от най-икономичните автомобили за своето време. Можете да очаквате предстоящата версия на електромобила (e-tron) да бъде още по-ефективна с изцяло електрическа задвижваща система.
В допълнение към това Audi тества базовия модел по тесните и криволичещи улици на Бавария, за да настрои окачването и асистиращите системи в реални условия на шофиране.
Audi пази повечето подробности в тайна, но според Autocar, A2 e-tron ще споделя обновената платформа MEB с новия Volkswagen ID.3, предлагайки сходни опции за батериен пакет.
Новият VW ID.3 Neo се предлага с три опции за батериен пакет: 50 kWh, 58 kW и 79 kW, осигуряващи пробег по WLTP до 417 km (259 мили), 494 km (307 мили) и 630 km (391 мили).
Цените ще станат ясни по-късно през годината, но като се има предвид, че A2 e-tron ще се позиционира под Q4 e-tron в гамата на Audi, базовият модел на електромобила вероятно ще започва от около 40 000 долара (30 000 лири). В момента Q4 e-tron се предлага на цена от 47 355 паунда (63 600 долара) във Великобритания и 47 500 евро (55 200 долара) в Германия.
„Ние ви изслушахме. Нашите клиенти искат електрическа мобилност, която впечатлява в ежедневието“, каза Дьолнер, добавяйки, че „A2 e-tron е нашето обещание да предоставим точно това – ефективност, компактност и увереност“.
A2 e-tron ще се произвежда в Инголщат и ще „подмлади“ марката, заяви Audi, като същевременно ще отвори достъп до луксозна електрическа мобилност.
С над 20 нови модела, пуснати на пазара през последните две години, Audi заяви, че сега разполага с най-младото портфолио сред конкурентите. С добавянето на A2 e-tron гамата на Audi ще обхваща от изцяло електрически модели от входния клас до премиум SUV Q9 с пълни размери.
