Платформата за търговски превозни средства на водородно задвижване Dongfeng T1. Снимка: Y-Auto
Секторът на водородните превозни средства в Китай продължава да се развива отвъд пилотните проекти, като Dongfeng съобщава, че неговият 400 kW горивен елемент е станал първият продукт в страната в своя клас, който е преминал 10 000-часова проверка за издръжливост съгласно най-новия национален стандарт, според Y-Auto.
Водородните камиони остават ключова цел за комерсиализация
Превозните средства с водородни горивни клетки остават концентрирани в търговския транспорт, по-специално в тежкотоварните камиони, където дългият пробег, високите нива на използване и бързото зареждане са оперативни приоритети.
Според цифри, цитирани от Dongfeng, публично оповестените поръчки за доставка на превозни средства с водородни горивни клетки надхвърлиха 1 800 единици през първите четири месеца на 2026 г., докато паркът от превозни средства с горивни клетки в Китай надхвърли 20 000 единици.
Платформата за търговски превозни средства T1 на компанията може да постигне пробег до 1700 км благодарение на модулна конфигурация за съхранение на водород, проектирана за превоз на товари на дълги разстояния.
Водородът остава малък сегмент от пазара на превозни средства с нова енергия в Китай. Данните на China EV DataTracker показват продажби на FCEV от 40 единици през април 2026 г., в сравнение с 905 000 превозни средства с батерии и 439 000 превозни средства с хибридни зарядни устройства през същия месец. Въпреки това, национален доклад за индустрията на превозните средства с водородни горивни клетки от 2025 г. подчертава продължаващата локализация на ключови компоненти, като местните доставчици осигуряват приблизително 70% от основните части за горивните клетки.
Проектиран за дълготрайна експлоатация при тежки условия
Стека с мощност 400 kW представлява продукта с горивни клетки с най-висока мощност на Dongfeng до момента.
Стековете с по-висока мощност позволяват на търговските превозни средства да работят по-близо до най-ефективния си диапазон на мощност, вместо непрекъснато да работят близо до максималното натоварване. Това намалява термичното напрежение, понижава степента на деградация и подобрява издръжливостта при тежки условия на превоз на товари.
Стека постига обемна плътност на мощността от 6,6 kW/L и може да стартира при температури до -40°C. Независими тестове отбелязаха средна степен на деградация на напрежението на единична клетка от 3,29% по време на 10 000-часовия процес на валидиране.
Dongfeng твърди, че стакът е проектиран за повече от 30 000 работни часа, като е насочен към логистични автопаркове за дълги разстояния, където използването на превозните средства е значително по-високо, отколкото при леките автомобили.
Изграждане на интегрирана верига за доставки на водород
Автомобилният производител започна дейности по разработване на горивни клетки през 2002 г. и твърди, че е внедрил повече от 9 200 превозни средства, задвижвани с водород, в 45 китайски града.
Дейността му в областта на водорода обхваща разработването на катализатори, производството на мембранно-електродни модули, производството на стакове, системната интеграция, инженеринга на превозни средства и демонстрационни операции.
Мембранно-електродните сглобки служат като електрохимично ядро на системите с горивни клетки. Структурата контролира реакцията между водорода и кислорода, като същевременно управлява транспорта на протони, водния баланс и ефективността на производството на енергия. Вътрешното производство на МЕС се счита за една от най-важните стъпки за намаляване на разходите за горивни клетки и подобряване на дългосрочната надеждност.
В момента Dongfeng разполага с годишен производствен капацитет от 5000 горивни клетки и системи, както и 1,6 милиона единици МЕА.
Конкуренцията в китайския водороден сектор се разширява
Китайските автомобилни производители продължават да развиват водородните технологии успоредно с програмите за батерийно-електрически и plug-in хибридни автомобили.
През април Deepal обяви пускането на пазара на своята самостоятелно разработена система с водородни горивни клетки, като отчете показатели за производителност, които са с около 10% по-високи от няколко еталонни целеви стойности в индустрията. Проектът показа, че много китайски производители продължават да разработват горивни клетки, въпреки относително малкия обем на продажбите в сектора в момента.
Dongfeng обяви повече от 20 модела превозни средства с горивни клетки, обхващащи тежкотоварни камиони, лекотоварни камиони, автобуси, превозни средства за сметосъбиране, леки автомобили и логистични приложения. Технологичното му портфолио понастоящем включва системи с горивни клетки с мощност от 60 kW до 300 kW и платформи за горивни клетки с мощност от 70 kW до 400 kW.
