Zero ще плаща на новите мотоциклетисти, за да карат електрически мотоциклети… но не и в САЩ

Zero Motorcycles стартира нова програма за стимулиране, която предлага парично възстановяване на новолицензирани мотоциклетисти, които закупят един от електрическите мотоциклети или скутери на компанията. Това е интересен начин да се насърчат новите мотоциклетисти да пропуснат двигателите с вътрешно горене и да преминат към електрическите модели още от първия ден.

Уловката? Програмата е достъпна само в голяма част от Европа, като изцяло изключва САЩ.

В рамките на новата програма „New Rider Bonus“ мотоциклетистите, които закупят нов мотоциклет Zero в рамките на три месеца след получаване на шофьорската си книжка, могат да получат 500 евро (около 580 щатски долара) обратно при покупка на по-големи модели като DSR/X, SR/F, S, и DS, или 250 евро (около 290 щатски долара) за новия скутер LS1 и леките модели XE.

Промоцията важи за мотоциклетисти, които са получили шофьорска книжка за мотоциклет категория A1, A2 или пълна категория A, както и за притежателите на сертификати CBT от Обединеното кралство и IBT от Ирландия. Мотоциклетите, отговарящи на условията, трябва да са нови, нерегистрирани мотоциклети от моделните години 2025 или 2026, закупени от оторизирани дилъри в страни като Германия, Франция, Италия, Испания, Обединеното кралство, Ирландия, Нидерландия, Белгия, Австрия, Швеция, Швейцария и Люксембург.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

Моментът е подходящ. Човек, който току-що е завършил обучението си за мотоциклетист, вероятно вече търси първия си мотоциклет, което прави това относително евтин начин за Zero да повлияе на решенията за покупка точно в подходящия момент.

Това е и признание, че привличането на повече хора към електрическите мотоциклети често започва с привличането на мотоциклетисти, преди те да са развили лоялност към марки с бензинови двигатели.

За съжаление на американските мотоциклетисти, офертата не се простира отвъд Атлантическия океан.

Това пропущение е трудно да се пренебрегне, особено предвид неотдавнашната стратегическа насока на Zero. Компанията, родена в Калифорния, все повече измества фокуса си от родното си място в САЩ към Европа, като премества централата си там и стартира няколко инициативи, насочени първо към европейския пазар – от електрически скутер, предназначен само за Европа, до одобрение за движение по пътищата на електрическите си мотоциклети за офроуд в стил Sur Ron, но само в Европа.

Докато в Европа продължава да се наблюдава по-силна политическа подкрепа и по-голямо приемане от страна на потребителите на електрическите двуколесни превозни средства, липсата на подобни стимули в САЩ засилва нарастващото впечатление, че родният пазар на Zero вече не е приоритет.

Това е разбираемо от бизнес гледна точка, ако Европа осигурява по-високи продажби и по-благоприятна регулаторна среда. Компаниите трябва да следват пазара.

Но това все пак е разочароващ сигнал за американските ентусиасти на електрическите мотоциклети. Zero помогна за развитието на съвременната индустрия за електрически мотоциклети в САЩ и много мотоциклетисти без съмнение биха искали да видят компанията да инвестира също толкова агресивно в разрастването на първоначалния си пазар, колкото изглежда, че прави в момента в чужбина.

Ако не друго, тази последна инициатива изглежда като още едно напомняне за това къде Zero вижда своето бъдеще – и все повече това не е страната, в която компанията е започнала своята дейност.