Според най-новото преброяване от въздуха на обекта, Waymo разполага с 684 от новите си роботизирани таксита „Ojai“, които са готови за пускане в експлоатация в завода на компанията в Меса, Аризона.
Това е част от общо 953 превозни средства „Ojai“ на площадката, което означава, че 72% от тях вече са преобразувани. Това е най-ясният знак досега за това колко капацитет за безпилотни превозни средства натрупва Waymo.
Месечно преброяване от въздуха
Всеки месец потребителят jjricks_ от субреддита r/waymo публикува аерофотоснимка с бележки на фабриката на Waymo Magna в Меса и преброява роботизираните таксита, намиращи се на площадката. В актуализацията за август са преброени 953 превозни средства от модела „Ojai“: 684 готови, което означава напълно оборудвани със сензори и готови за доставка, и 269 все още нови, които чакат преустройство.
Този месец има и нова подробност. При преброяването бяха открити 12 готови роботаксита Hyundai IONIQ 5 на паркинга – това е първият път, когато вторият специално проектиран автомобил на Waymo се появява в завършен вид във фабриката.
Реклама – превъртете надолу за още съдържание
Това не са официални данни на Waymo. Но месечната поредица е постоянен прозорец към производствената линия, а тенденцията е стръмна: същият тракер отчете около 500 единици „Ojai“ още в началото на юни.
Какво представлява „Ojai“ и защо Magna е важна
„Ojai“ е първото специално проектирано роботизирано такси на Waymo. Базовият автомобил се произвежда в Китай от Zeekr, доставя се в Меса и се дооборудва от доставчика Magna със системата „Driver“ от шесто поколение на Waymo.
Точно този хардуер от шесто поколение е ключовият момент. Той управлява 13 камери и четири лидара – с 42% по-малко сензори в сравнение с предишното поколение, а Waymo заяви, че комплектът струва под 20 000 долара на автомобил. По-евтини сензори на по-евтин базов автомобил – така Waymo изгражда флот, който действително може да си позволи да разширява.
И разширяването наистина е в ход.
Ojai замества остаряващия автопарк от Jaguar I-Pace, който никога не е бил проектиран за тази задача и чиято експлоатация струва много повече. Waymo започна да предлага платени пътувания с Ojai в Сан Франциско, Лос Анджелис и Финикс по-рано тази година.
Защо около 700 готови роботаксита са голямо постижение
Waymo вече извършва около 500 000 платени пътувания седмично в около дузина градове и си е поставила за цел един милион седмични пътувания до края на годината. По-рано през 2026 г. компанията оперираше с няколко хиляди превозни средства.
На фона на това резервът от 684 готови роботаксита, които чакат да бъдат пуснати в експлоатация, е огромен. Ако Waymo пусне дори само част от тях на пътя бързо, това ще бъде едно от най-големите еднократни увеличения на автопарка ѝ досега.
И това не е купчина незавършени автомобили, заседнали в опашка. С 72% преобразувани превозни средства, линията за преоборудване върви в крак с доставките на Zeekr. Производството не е пречка, нито пък преобразуването. Единственият останал въпрос е колко бързо Waymo ще превърне готовия си инвентар в платени пътувания.
Тези 12 IONIQ 5 сочат какво предстои. Waymo добавя втори модел в същия завод, което е начинът да се разшири производството отвъд един доставчик.
Мнението на Electrek
Това е много по-вълнуващо, отколкото да гледаме как Tesla се опитва да пусне в експлоатация Cybercabs, а причината е проста.
Waymo вече е решила трудната част. Тя управлява реална, напълно безпилотна услуга в голям мащаб – без хора в колата, половин милион платени пътувания седмично и тенденция към достигане на един милион. Това е решен проблем от ниво 4, който се разширява. Така че, когато близо 700 готови роботизирани таксита се появят в един завод, това директно се отразява в повече пътувания, повече градове, повече приходи. Технологията работи. Тук просто се добавят още единици.
Tesla не е стигнала дотам. Нейната услуга „Robotaxi“ без надзор все още се състои от няколко дузини Model Y в Остин след повече от година и все още доказва, че може да функционира изобщо без наблюдател по безопасността. Един заводски паркинг с 684 готови Waymo притежава по-голям капацитет за безпилотно шофиране, отколкото Tesla е пуснала по обществените пътища, точка.
Така че цифрата, която трябва да следим сега, е внедряването, а не производството. Waymo явно знае как да произвежда и преобразува тези автомобили бързо. Ако успее да пусне готовите автомобили в експлоатация със същото темпо, целта от един милион пътувания на седмица престава да изглежда амбициозна и започва да изглежда консервативна. А зад Ojai вече се нарежда втори автомобил. Колко бързо могат да превключат на пълна мощност?
Ако зареждате електромобила си у дома, захранването му със слънчева енергия е един от най-добрите начини да намалите разходите си за зареждане почти до нула. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с почти 10% миналата година и се очаква да продължат да растат, преминаването към слънчева енергия е един от най-добрите начини да се предпазите от нарастващите разходи. А с опциите за лизинг и договор за покупка на електроенергия (PPA) можете да го направите без никакви първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия бизнес, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се справяте сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
