Xiaomi даде отговор на най-големия нерешен въпрос относно Sky Nomad: става дума за втора продуктова серия в рамките на Xiaomi EV, а не за самостоятелен подбренд, за какъвто се носеха слухове от месеци.
Компанията също така разкри първи ясен поглед към дебютния модел от гамата – здрав, квадратен SUV с удължен пробег – чрез серия официални тийзър плакати.
Серия, а не отделна марка
Когато в сряда Xiaomi потвърди името Sky Nomad, компанията умишлено не уточни дали става дума за нова самостоятелна марка или просто за нова продуктова серия. По-ранни съобщения твърдяха, че автомобилите изобщо няма да носят логото на Xiaomi.
В четвъртък Xiaomi EV изясни въпроса. „Това е Sky Nomad (Xiaomi Pengcheng) – нова серия от Xiaomi EV“, написа компанията в официалния си профил във Weibo.
Изпълнителният директор Лей Джун очерта разграничението според предназначението. Серията SU7/YU7 е „кола за шофьора“, написа той, докато Sky Nomad е „интелигентен, трансформиращ се SUV с голямо вътрешно пространство“ — „два различни отговора, които Xiaomi е дала на различни потребителски нужди през повече от петте години, в които произвежда автомобили“.
По този начин емблемата на Xiaomi остава върху новия SUV, вместо да бъде отделена в отделна марка, а Sky Nomad се позиционира като отговорът на компанията в сегмента на семейните автомобили на Li Auto и подкрепяната от Huawei марка Aito, които доминират на китайския пазар на SUV-ове с удължен пробег.
Първи поглед: квадратен, здрав и конструиран като „жилищно пространство“
Xiaomi показа за първи път необезопасения страничен профил на SUV-а. За разлика от динамичните извивки на седана SU7 и кросоувъра YU7, новият модел има особено здрав, квадратен силует с изцяло нов дизайн на предната част.
Лей заяви, че моделната гама е била усъвършенствана в продължение на три години и половина с цел създаването на „живо пространство“, където интериорът не е фиксиран, а се променя според нуждите на собственика. Когато е паркиран, каза той, SUV-ът може да се превърне в „ателие за един човек, кафене за двама, приемна за трима или площадка за игра за цялото семейство“.
За да постигне това, Xiaomi създаде изцяло нова платформа от нулата, като започна в началото на 2023 г. — архитектурата Xiaomi Kunlun. Напълно равният под и дизайнът на седалките с дълги релси позволяват интериорът да се преконфигурира на момента, според Лей, който твърди, че за да се направи това добре, са необходими едновременно „AI технология, интелигентна екосистема и възможности за интелигентно производство“.
Това е познат подход в Китай, където „хладилник, цветен телевизор и голям диван“ са се превърнали в стандартни теми за разговор при семейните SUV-ове. Новият подход на Лей е да позиционира колата като мобилно „N-то пространство“, а не просто като средство за придвижване.
Какво вече знаем за SUV-а
Характеристиките на хардуера не се различават от изтеклата информация преди представянето. Първият модел, с вътрешно кодово име „Кунлун N3“ и очакван да излезе на пазара като N90, е SUV с пълни размери, дълъг над 5,3 метра (17,4 фута).
Това е първият автомобил на Xiaomi, който няма да бъде изцяло електрически. Батериен пакет с капацитет над 70 kWh осигурява пробег от 400 до 500 km (249-311 мили) само на електрическа енергия, като бензиновият двигател действа единствено като генератор, за да удължи общия пробег до над 1 500 km. За сравнение, този акумулатор е по-голям от този с капацитет 62,5 kWh в базовия модел Tesla Model Y, продаван в Китай.
Очаква се цената да започне от едва 200 000 юана (~29 400 долара), което е по-ниско от цените на Li Auto L9 и Aito M9, които и двата се продават за над 250 000 юана. Ако слуховете се окажат верни, това би било истинско постижение. Този ход следва решението на китайското Министерство на промишлеността и информационните технологии от 10 юни, с което на Xiaomi бе дадено разрешение да произвежда автомобили с удължен пробег в завода си в Пекин.
Математиката на доставките зад тази инициатива
Sky Nomad не е страничен проект — той е в центъра на целта на Xiaomi за обем на продажбите през 2026 г. Компанията иска да достави 550 000 автомобила тази година, което е с около 34% повече от приблизително 410 000 през 2025 г.
Има още много работа за вършене. Xiaomi EV достави 185 055 автомобила през първата половина на 2026 г., което е само около 34% от годишната цел. Постигането на целта означава средно около 60 000 доставки на месец през втората половина на годината — двойно повече от сегашния темп от над 30 000 на месец, дори при положение че моделът SU7 е по-евтин от Model 3 на Tesla, а YU7 е по-евтин от Model Y с 4 350 долара. Все още се очаква пускането на пазара да стане през втората половина на 2026 г., но Лей отново отказа да посочи конкретна дата.
Ако преценявате колко далеч може да стигне пробегът на електромобила, не забравяйте, че най-евтините мили са тези, които генерирате у дома със слънчева енергия. Тъй като цените на електроенергията се повишиха с близо 10% миналата година, домашната слънчева система ви предпазва от бъдещи увеличения на тарифите. А с опциите за лизинг и PPA можете да преминете към слънчева енергия без първоначални разходи и да започнете да спестявате веднага. Ако искате да намерите най-добрата оферта, разгледайте EnergySage. Това е безплатна услуга с стотици предварително проверени инсталатори, които се състезават за вашия проект, така че спестявате 20 до 30% в сравнение с това да се заемете сами. Няма да получавате обаждания от търговци, докато не изберете инсталатор. Получете безплатни оферти тук.
