Volkswagen може да въведе в Европа електромобили, предназначени само за китайския пазар, след дебюта на ID. Era 9X и AUDI E7X

Volkswagen Group обмисля да въведе в Европа електромобили, разработени в Китай, тъй като германският автомобилен производител търси начини да остане конкурентоспособен, да ускори производствения цикъл и да използва свободния производствен капацитет в европейските си заводи.

Изпълнителният директор Оливер Блуме заяви след обявяването на резултатите на Volkswagen за първото тримесечие в четвъртък, че компанията би могла да произвежда в Европа модели от ново поколение, предназначени само за китайския пазар, ако намери продукти, подходящи за местните купувачи.

„Тази година разширяваме платформата CMP, която е планирана за 2027 г. в Китай. Първо трябва да свършим тази работа, а след това можем да обмислим варианти в Европа и да проверим кои продукти са подходящи“, каза Блуме. Compact Main Platform (CMP) е нова платформа, разработена съвместно с Xpeng за новите автомобили на Volkswagen в Китай.

Блуме заяви, че дейността на Volkswagen Group в Запада може да се възползва от „(китайските) иновации, скорост и практики“. Той нарече китайската екосистема „модел по отношение на архитектурата“, както съобщава Autocar.

Коментарите следват представянето от Volkswagen на няколко електромобила, насочени към китайския пазар, на Auto China 2026, включително ID. Unyx 09, ID. Aura T6, Jetta X и AUDI E7X.

VW ID. Unyx 08 голям SUV

ID. Unyx 08 е първият серийно произвеждан модел от сътрудничеството между VW и Xpeng и беше пуснат на пазара в Китай на 16 април. Той се базира на CMA (Compact Main Platform) и разполага с CEA (China Electronic Architecture), разработена съвместно с Xpeng. Новият електромобил се произвежда от Volkswagen Anhui, единственото съвместно предприятие в Китай, в което VW притежава мажоритарен дял. Volkswagen притежава 75% от акциите на компанията, а JAC притежава останалите 25%.

Петместният изцяло електрически SUV се предлага на цена от 229 900 юана (33 300 USD) и е изграден върху 800V платформа с опции за CATL LFP батерии с капацитет 82 kWh и 95 kWh. Дължината му е 5 000 mm, с междуосие 3 030 mm, и предлага пробег до 730 km по CLTC. Топ версията с двойни двигатели и задвижване на четирите колела развива 370 kW, ускорява от 0 до 100 km/h за 4,9 секунди и поддържа бързо зареждане с мощност 315 kW, което добавя 150 km пробег за пет минути.

Обобщение:

• Много технологии на Xpeng в интериора
• Платформа CMA, архитектура CEA, и двете разработени от Xpeng
• ADAS на Xpeng
• Произведено от VW Anhui

ID. Unyx всъщност е серия автомобили, произведени от VW Anhui, като се очакват още модели. Ще споменем само накратко, за да не става прекалено обширно. ID. Unyx 07 е седан от среден клас, малко по-голям от Model 3 и с размери, подобни на Xpeng Mona M03. Той също ще разполага с CEA и CMA на Xpeng-VW. Според информациите производството му е започнало през януари, но оттогава няма много новини за автомобила.

ID. Unyx 09 е голям флагмански седан с дължина над 5 метра, представен на автосалона в Пекин миналия месец. Както всички модели от серията ID. Unyx, той ще разполага с Xpeng ADAS и други технологии и ще се базира на платформата CEA. Разработването му е отнело 24 месеца. Все още не са споделени много други подробности, а CarNewsChina очаква пускането му на пазара до края на годината.

Интересно е, че VW-Anhui наскоро обяви, че ще продава своите автомобили в някои магазини на другото си съвместно предприятие, FAW-VW. Това ще бъде първият път, когато съвместните предприятия на VW China си сътрудничат, вместо да се конкурират помежду си.

VW ID. Era 9X – огромен SUV

ID. Era 9X е масивен EREV SUV, разработен и произведен от SAIC-Volkswagen. Той бе пуснат на пазара в Китай на 27 април, на цена от 309 800 до 359 800 юана (45 300 до 52 630 USD). Шестместният SUV е с дължина 5207 мм и използва 1,5-литров удължител на пробега, задвижване на четирите колела с два мотора с мощност до 380 kW и опции за батерии с капацитет 51,1 kWh и 65,2 kWh. Пробегът му само на електроенергия по CLTC достига 406 км, докато общият смесен пробег е до 1651 км. Моделът предлага също така 800V зарядно, въздушно окачване, задно колело с кормилно управление, асистирано шофиране на базата на Lidar от Momenta и разположение на кабината 2 2 2.

Обобщение:

• Много технологии на SAIC в интериора, 800V архитектура
• ADAS на базата на Lidar от Momenta (китайска компания за асистирано шофиране)
• Автомобил с удължен електрически пробег (EREV), което означава, че има двигател с вътрешно горене, който не е свързан с колелата, а само захранва батерията или електромотора

VW ID. Aura T6 SUV от среден клас

Volkswagen ID. Aura T6 е произведен от съвместното предприятие FAW-VW, разработен съвместно с Xpeng на платформата CMP с архитектура CEA 800V. ID. Aura T6 е изцяло електрически SUV от среден клас с пет места. Не бяха споделени много други подробности и очакваме доставките да започнат в началото на следващата година.

Обобщение:

Справка

Както можете да видите (а читателите на CarNewsChina вече знаят), Volkswagen има три съвместни предприятия в Китай и всяко от тях разполага със специален модел или серия електромобили, предназначени само за китайския пазар. Ето кратък справочник, за да не се загубите в това:

• Volkswagen Anhui: серия ID. Unyx, технология Xpeng
• SAIC-Volkswagen: ID. Era, технология на SAIC, технология на Momenta
• FAW-Volkswagen: ID. Aura, технология на Xpeng

Освен това Volkswagen обяви, че през 2027 г. ще пусне на пазара следващото поколение CEA 2.0, което ще интегрира асистираното шофиране и управлението на кокпита в една унифицирана система за всички видове задвижващи системи.

Това беше марката Volkswagen. Погледнато към Volkswagen Group, има още две значими събития: AUDI и Jetta. AUDI е марка, предназначена само за Китай, част от Audi, която се отказа от логото с четирите пръстена. Jetta не е седан от среден клас, както в Европа, а изцяло нова марка от входния сегмент, предназначена само за Китай.

Volkswagen Jetta X Concept – бюджетен електрически SUV

Jetta X е концептуален електрически SUV, предназначен само за китайския пазар, от марката Jetta на Volkswagen за начален клас, управлявана от FAW-Volkswagen. Той беше представен на 22 април преди Автомобилното изложение в Пекин. X дава представа за преминаването на Jetta от евтини автомобили с ДВГ към китайския пазар на NEV от входния сегмент, като марката се насочва към ценовия диапазон от 100 000 юана, или около 14 700 USD. Jetta планира да пусне четири модела NEV до 2028 г., като първият серийно произвеждан модел ще дебютира в Китай тази година.

AUDI E7X голям SUV

AUDI E7X е вторият модел от марката AUDI, предназначена само за китайския пазар, разработен съвместно с SAIC, и първият SUV на марката. Представен на Auto China 2026, големият изцяло електрически SUV е с дължина 5 049 мм и междуосие 3 060 мм и е изграден върху Advanced Digitized Platform с 900V архитектура. Той ще се предлага във версии с 300 kW задно задвижване и 500 kW quattro задвижване на четирите колела, с опции за батерии CATL от 100 kWh и 109 kWh. По-голямата батерия осигурява пробег до 751 км по CLTC, а версията с задвижване на четирите колела ускорява от 0 до 100 км/ч за 3,97 секунди. Пускането на E7X на пазара в Китай е планирано за второто тримесечие на 2026 г.

Модели, разработени в Китай, в Европа

Блуме също така заяви, че Volkswagen е отворен към споделяне на производствения капацитет на европейските си заводи с китайски автомобилни производители. Той описа съвместното производство като възможен начин за намаляване на неизползвания капацитет и понижаване на разходите. Volkswagen се стреми към глобален производствен капацитет от около 9 милиона автомобила, което е по-малко от около 12 милиона преди пандемията.

На 30 април Volkswagen отчете спад от 14% в оперативната печалба за първото тримесечие до 2,5 милиарда евро. Групата е под натиск от слабото търсене в Китай и САЩ, както и от нарастващата конкуренция от страна на китайските автомобилни производители в Европа.