Най-евтиният електромобил на Audi е и най-ефективният автомобил на марката за всички времена

Audi възстановява наименованието A2 за новия си електромобил от входния клас. С дебюта му, който наближава, Audi разкри още няколко подробности за новия свръхефективен електромобил.

Audi A2 e-tron е най-ефективният автомобил на марката

След като оригиналният A2 се появи за първи път преди над 25 години, той бързо стана известен като „първият в света четиривратен автомобил с трилитрови двигатели“ с комбиниран разход на гориво от 5,9 литра на 100 километра.

Audi възстановява името A2, но този път моделът ще бъде още по-икономичен благодарение на изцяло електрическата си задвижваща система.

Преди официалния си дебют тази есен Audi разкри, че A2 e-tron ще бъде пуснат в продажба като най-икономичният автомобил в историята на марката.

Реклама – превъртете надолу за още съдържание

„Audi A2 е бил постоянна величина в кариерата ми, откакто се присъединих към Volkswagen Group през 90-те години“, заяви главният изпълнителен директор Гернот Дьолнер и добави: „Това е точно визията, която пренасяме в новия A2 e-tron: изключителна ефективност, отлична практичност за ежедневна употреба и ясно разбиране за това, което клиентите очакват от съвременната електрическа мобилност.“

При условия по WLTP Audi A2 e-tron с 140 kW двигател и пакет за ефективност постига енергиен разход от 12,8 kWh на 100 km.

Той има и коефициент на аеродинамично съпротивление от едва 0,24 – най-добрият в компактната гама на Audi. От Audi посочиха, че подобрената ефективност се дължи на новия електрически задвижващ механизъм, батериите и аеродинамичния дизайн.

Audi A2 e-tron разполага с активен вход за охлаждащ въздух, който остава затворен при нормално шофиране и при по-високи скорости, за да се намали аеродинамичното съпротивление. По време на зареждане или в горещите летни дни входът се отваря, за да охлади и защити батерията и електрониката.

Audi посочи, че версията A2 e-tron с мощност 140 kW се захранва от литиево-железо-фосфатна (LFP) батерия с капацитет 61 kWh, която постига 89,6% ефективност на зареждане при използване на стенен заряден уред (wallbox) благодарение на адаптивна стратегия за охлаждане.

Този електромобил от входния клас е оборудван и с двупосочно зареждане, което му позволява да служи като мобилен енергиен резервоар с функции Vehicle-to-Load (V2L) и Vehicle-to-Home (V2H).

Audi използва дизайн „cell-to-pack“ за своите LFP батерии, за да оптимизира енергийната плътност и да освободи повече пространство в интериора.

Преди официалния си дебют тази есен Audi разкри, че цените на A2 e-tron ще започват от около 38 200 евро (около 44 000 долара) в Германия, с пробег по WLTP до 403 мили (649 км).

Когато излезе на пазара тази есен, A2 e-tron ще се предлага с четири различни нива на мощност: 125 kW, 140 kW, 170 kW и 240 kW.

Подобно на новия Volkswagen ID.3 Neo, се очаква базовият електромобил на Audi да се предлага с три варианта на батерии: 50 kWh, 58 kWh и 79 kWh. A2 e-tron обаче ще предлага малко по-голям пробег – до 403 мили (649 км).

С начална цена от 38 200 евро (около 44 000 долара) в Германия, A2 e-tron ще се появи тази есен като най-достъпният електромобил на Audi. Цената на Q4 e-tron започва от 47 500 евро (54 000 долара), което е с близо 10 000 евро повече от електрическия A2.