GAC Aion, дъщерно дружество на GAC (HKEX: 2238), представи в сряда модела Ray 7 – първият автомобил от новата серия Ray на марката.
Ray 7 е и първият модел на GAC Aion, който представя обновеното лого на марката, и има за задача да помогне на марката да привлече по-младите потребители.
Този 5-местен изцяло електрически седан е с дължина 4 960 мм, ширина 1 900 мм и височина 1 455 мм, а междуосието му е 2 920 мм.
Той се отличава с ниско разположена, широка каросерия и фастбек профил, с светлинна лента по цялата ширина в предната част и осветено лого.
Новият модел се предлага в жълто и лилаво, а 14 аеродинамични оптимизации спомагат за намаляване на коефициента на съпротивление до 0,22.
Ray 7 е изграден върху платформа за електромобили с задно задвижване и използва двигател, доставен от Huawei, с максимална мощност от 180 kW (241 hp), заедно с интегрираната електрическа задвижваща система DriveONE на Huawei.
В комбинация с системата за термично управление от ново поколение на GAC Aion и модула за термично управление „28 в 1“, моделът има енергийна консумация по CLTC от едва 9,7 kWh на 100 километра и пробег по CLTC от 700 километра, според GAC Aion.
Батерията му се доставя от CATL (HKEX: 3750) и включва технологията за безопасност „Magazine Battery 2.0“ на GAC Aion.
Предишни документи, подадени към регулаторните органи, показаха, че друг вариант използва батерийни клетки от Yinpai Battery на GAC Aion.
Що се отнася до шасито, GAC Aion заяви, че Ray 7 е първият модел, който разполага с интегрирана архитектура за задвижване и управление на ниво чип, както и с изцяло електронната спирачна система EMB (Electromechanical Braking) на Huawei.
Според GAC Aion седанът има спирачен път от 33 метра при скорост 100 километра в час и може да спре безопасно дори в случай на отказ на всичките 4 колела.
Системата за подпомагане на водача използва 27 сензора, предназначени за автомобилната индустрия, включително 192-канален LiDAR на Huawei и 3 4D радара с милиметрови вълни.
Алгоритмите на системата споделят същата технологична основа като роботизираните таксита от ниво 4 на WeRide (Nasdaq: WRD) и поддържат функции, включващи шофиране от паркомясто до паркомясто, търсене на близко паркомясто и автоматично преминаване през бариери на паркинги.
GAC Aion и Huawei проведоха церемония по подписване на споразумение по време на събитието по представянето, като заявиха, че ще задълбочат още повече технологичното си сътрудничество.
GAC Aion все още не е обявила цена или дата на пускане на пазара за модела Ray 7. Очаква се моделът да се позиционира в ценовия диапазон от 200 000 юана (29 500 долара) до 250 000 юана, като ще се конкурира с Xiaomi (HKEX: 1810) SU7, Zeekr 007 и Shangjie Z7.
Ray 7 ще бъде представен пред обществеността на Автомобилното изложение в Ченду 2026 от 21 до 30 август – първото автомобилно изложение от клас А в Китай през втората половина на годината.
Новата серия се появява в момент, когато продажбите на GAC Aion се възстановяват. Според данни, събрани от CnEVPost, през юли марката е продала 28 807 автомобила, което представлява ръст от 36,37% в сравнение със същия период на миналата година.
От януари до юли GAC Aion е продала 210 386 автомобила, което е с 62,08% повече в сравнение със същия период на миналата година.
Това бележи обрат спрямо слабото представяне през 2025 г., когато марката продаде 290 081 автомобила за цялата година, което представлява спад от 22,62% спрямо същия период на предходната година.
2024
2025
2026
(1 долар = 6,7808 юана)
