FAW Jiefang, подразделението за производство на камиони на FAW Group, приключи систематичните изпитания при пълни експлоатационни условия на тежкотоварен камион с натриева батерия, което бележи ключов пробив за новата батерийна технология в сектора на тежкотоварните търговски превозни средства.
FAW Jiefang проведе тестовете в сътрудничество с китайския производител на натриево-йонни батерии Hina Battery, като тази работа може да предложи алтернатива на литиевите батерии при решаването на предизвикателствата пред индустрията, като например влошаване на характеристиките при ниски температури и бавното зареждане на тежкотоварните камиони, задвижвани с нови енергийни източници.
Тестовият модел беше електрическият влекач Jiefang J6P, оборудван с натриево-йонна батерия с голям капацитет от 339 кВт·ч, според изявление на FAW Jiefang от четвъртък.
Тестовете продължиха близо 7 месеца, като общият пробег при пътните изпитания надхвърли 15 000 километра и отразяваше в детайли реални сценарии на експлоатация от страна на потребителите, посочи FAW Jiefang.
Тестовете обхващаха изпитвания на стенд, изпитвания за надеждност на превозното средство, изпитвания на мощностните характеристики и оценки на работата при екстремно високи и ниски температури.
FAW Jiefang заяви, че тестовете напълно потвърдиха адаптивността към експлоатационните условия, качеството на движението и общата безопасност на превозното средство, оборудвано с натриеви батерии.
В екстремно студена среда при -40 °C батерията все още може да запази повече от 90% от полезния си капацитет, което отговаря на нуждите за превоз на товари в студените региони на североизточен и северозападен Китай.
Камионът се зарежда напълно само за 20 до 25 минути, а батерията има цикличен живот от над 8 000 цикъла при условия на бързо зареждане, което значително надхвърля конвенционалните индустриални стандарти, заявиха от FAW Jiefang.
Производителят на камиони също така посочи, че химичната система на материалите за натриево-йонните батерии е по-неагресивна и предлага изключителна термична стабилност, което отговаря на изискванията за работа при висока честота и тежки натоварвания на търговските превозни средства.
Този напредък поставя FAW Jiefang в по-широката надпревара за комерсиализиране на натриевите батерии в Китай, тъй като индустрията търси алтернативи на лития, които да балансират разходите и производителността.
Генералният директор на Hina Battery, Ли Шуджун, по-рано прогнозира, че цените на натриевите батерии биха могли да се изравнят с тези на литиевите батерии през 2027 или 2028 г.
Той заяви, че разходите за натриевите батерии бързо спадат, докато цените на литиевите се повишават, и ценовите диапазони на двете ще се сближат.
Гигантите в индустрията също ускоряват плановете си. CATL (HKEX: 3750) планира да инвестира 5 милиарда юана ($735 милиона) за изграждане на 40 GWh нов капацитет за натриево-йонни батерии във Фудзиен, според регулаторна декларация от миналия месец.
В края на април CATL получи поръчка за 60 GWh натриеви батерии за съхранение на енергия, с което постави рекорд в индустрията.
BYD (HKEX: 1211) обяви, че е разработила натриева батерия с цикличен живот до 10 000 цикъла, докато BAIC Group представи образци на натриеви батерии с енергийна плътност, надвишаваща 170 Wh/kg.
FAW Jiefang заяви, че занапред ще продължи да задълбочава работата си в областта на технологиите за нова енергия, да усъвършенства продуктовата си гама от тежкотоварни камиони, задвижвани с нова енергия, и да подкрепя прехода към зелена, нисковъглеродна логистична индустрия.
($1 = 6,7582 юана)
