Някой е откраднал ключово доказателство от автомобил „Tesla Model Y“, участвал в тежка катастрофа в Берген, Норвегия — мрежовата карта, отговаряща за съхранението и предаването на данни за катастрофата към сървърите на Tesla.
Това разкритие повдига сериозни въпроси относно интегритета на разследването на катастрофата от 2023 г., при която таксито Tesla ускорило до 90 км/ч и се издигнало във въздуха, преди да се блъсне в павилион.
Катастрофата
В ранната сутрин на 13 май 2023 г. такси Tesla Model Y се блъсна с голяма сила в Torgallmenningen, един от най-оживените обществени площади в Берген.
Кадри от камерата на таблото на автомобила, публикувани за първи път от Motor.no, показват две ясно различими сблъсъка в бърза последователност. Шофьорът паркираше на заден ход, когато колата внезапно ускори напред, прескочи тротоара и се вряза в откритата тераса на Lille Bar. След кратка пауза колата отново ускори бурно, достигайки 90 км/ч, докато се носеше по Torggaten. Двама пешеходци се спасиха в близък супермаркет, когато колата се приближи. Шофьорът отби, удари основата на паметник, след което се качи по каменните стъпала и се блъсна в киоск Narvesen.
Удивително е, че никой не е загинал. Ако това се беше случило няколко часа по-късно, площадът щеше да бъде препълнен.
Шофьорът – таксиметров шофьор с 12-годишен стаж, който не е бил в нетрезво състояние – твърдеше от самото начало, че „нещо не е наред с колата“. Първоначално той беше обвинен в небрежно шофиране и му беше отнето шофьорското свидетелство.
Липсата на данни и мистерията със стоп-светлините
Регистраторът на събития (EDR) на Tesla показва, че педалът на газта е бил натиснат по време на двете сблъсквания, но, което е решаващо, Tesla твърди, че липсват шест секунди данни от интервала между първото и второто сблъскване – компанията казва, че автомобилът е спрял да качва данни след първото сблъскване.
Записите от камерата на таблото разказват история, различна от тази, която бихте очаквали от просто погрешно натискане на педала: спирачните светлини са ясно осветени по време на двете сблъсквания. Норвежката пътна администрация (Statens vegvesen) приписа това на активирането на автоматичната система за избягване на сблъсквания на колата, която обаче е била „преодоляна“ от продължителното натискане на педала на газта. EDR не показва никаква активност на спирачния педал до окончателния удар със стълбите.
Но независими експерти не са съгласни със заключението, че сигналът за ускорение непременно означава, че кракът на водача е бил върху педала. Симен Хусе, един от само петте оторизирани оператори на инструмента CDR на Bosch в Норвегия, и изследователи от Sintef твърдят, че електронни неизправности, софтуерни грешки или пикове в напрежението биха могли да произведат същия сигнал за ускорение в данните – без водачът изобщо да е натискал педала.
Полицията в Берген прекрати наказателното дело през декември 2024 г., като заяви, че не може „да установи с достатъчна сигурност, че пътнотранспортното произшествие е резултат от грешка на водача, нито може да се изключи с сигурност техническа неизправност“. Водачът беше обявен за невинен.
Откраднатата мрежова карта
Сега ново разследване на Motor.no разкрива, че когато автомобилът най-накрая беше изпратен за проверка при независимия анализатор на данни Симен Хусе, от колата липсваше важен хардуерен компонент.
Автомобилът беше транспортиран на разстояние от над 500 км от съоръжението на Пътната администрация в Берген до лабораторията на Хусе в Остфолд. Когато Хусе отвори колата, той каза, че „не можеше да повярва на очите си“. Областта на таблото беше оголена — множество пластмасови елементи бяха премахнати, разхлабени винтове бяха разпръснати по пода, а електрическите връзки в областта на тавана бяха прекъснати.
Най-критичното е, че мрежовата карта – компонентът, който се занимава с непрекъснатото съхранение и предаване на данни между автомобила и сървърите на Tesla – напълно липсваше от главния компютър. Това е именно компонентът, който би съхранил или предал данните от липсващите шест секунди, за които Tesla твърди, че не разполага.
Никой не е успял да обясни кой е премахнал картата или кога. Адвокатът на защитата, Торкел Овребо, отбеляза, че е „много малко вероятно“ опитен таксиметров шофьор да обърка педала на газта с този на спирачката два пъти последователно, и посочи видео доказателствата, показващи, че спирачните светлини са били включени през цялото време. Той призова за „изчерпателно независимо разследване“ и предложи, че полицейска акция срещу сървърите на Tesla би била оправдана, за да се възстановят липсващите данни.
Полицията обяви, че ще преразгледа собствените си процедури за разследване.
Искам да бъда ясен: нямам доказателства, че Tesla стои зад премахването на тази мрежова карта. Някой е разглобил части от таблото на тази кола и е премахнал един много конкретен компонент – единствената хардуерна част, която свързва автомобила със сървърите на Tesla и би могла да съдържа липсващите данни за катастрофата. Но не мога да ви кажа кой го е направил.
Това казано, знаем със сигурност, че Tesla е готова да лъже и да заблуждава полицията, за да скрие доказателства при катастрофи. В съдебния процес за фаталната катастрофа с Autopilot във Флорида миналата година доказателствата бяха осъдителни. В рамките на три минути след катастрофата през 2019 г. Model S беше качила „моментална снимка на сблъсъка“ – видео, данни от CAN-bus, данни от EDR – на сървърите на Tesla, а след това колата изтри локалната си копия. Tesla беше единствената организация с достъп до тези данни. Когато полицията ги поиска, адвокатът на Tesla каза на разследващия офицер точно какво да напише в писмото си с искане – формулирайки го внимателно, за да изключи моменталната снимка на сблъсъка. Когато полицията се опита да извлече данни директно от компютъра на Autopilot в сервизен център на Tesla, техник на Tesla заяви, че данните са „повредени“. Криминалистичният анализ по-късно доказа, че данните са били непокътнати и че Tesla е имала достъп до тях същия ден. Те разполагаха с данните. Използваха ги вътрешно. Лъгаха за това в продължение на години. Журито намери Tesla за 33% отговорна и осъди компанията да плати над 240 милиона долара.
Възможно ли е Tesla да е направила нещо подобно в Норвегия? Обстоятелствата са странни. Спирачните светлини са били включени по време на катастрофата. Явно някой е влязъл в колата и е извадил точно тази мрежова карта – не някаква произволна част, а точно компонента, свързващ колата със сървърите на Tesla. Полицията изглежда не разбира напълно архитектурата на данните на превозното средство – докладите сочат, че те продължават да бъркат мрежовата карта с SD картата. Ако някой би знаел точно кой компонент да извади, за да елиминира следите от доказателства, това би била Tesla.
Но искам да бъда честен – това са мотиви и косвени доказателства. Не са доказателства. Ясно е, че липсва критично важно доказателство, разследването е компрометирано и норвежките власти трябва да подходят към това много по-сериозно, отколкото досега.
