BYD отбеляза рязък спад в нетната си печалба за първото тримесечие, което отразява сериозното въздействие върху рентабилността на автомобилните производители, тъй като пазарът на превозни средства на нови енергийни източници (NEV) в Китай навлезе в своя слаб сезон в началото на годината.
Нетната печалба на китайския гигант в сектора на NEV, припадаща на акционерите, възлезе на 4,09 млрд. юана (594 млн. долара) през първото тримесечие, което представлява спад от 55,38% спрямо същия период на миналата година, според финансовия отчет, публикуван във вторник.
След приспадане на еднократните печалби и загуби нетната печалба на компанията възлиза на 4,15 млрд. юана, което е спад с 49,24% на годишна база.
Приходите на BYD за първото тримесечие възлизат на 150,23 млрд. юана, което представлява спад от 11,82% спрямо същия период на миналата година.
През първото тримесечие продажбите на NEV на BYD са 700 463 единици, което е спад с 30,01% на годишна база и с 47,82% по-малко от четвъртото тримесечие.
2024
2025
2026
Рязкото спадане на печалбата подчертава широкия натиск, пред който е изправена цялата индустрия. Тъй като китайският пазар навлезе в традиционния си слаб сезон в началото на годината и политиките за подкрепа бяха оттеглени, китайските автомобилни производители се състезаваха ожесточено за пазарен дял чрез намаляване на цените и промоционални кампании.
Спадът в цялата индустрия беше очакван. През септември 2025 г. Уилям Ли, основател, председател и главен изпълнителен директор на Nio, предупреди, че с постепенното премахване на националните стимулиращи политики цялата китайска индустрия за електромобили ще се сблъска със значителен натиск върху растежа през първото тримесечие на 2026 г.
Ли заяви тогава, че с намаляването на данъчните облекчения за покупка на автомобили е неизбежно търсенето да се концентрира в края на предходната година.
Той прогнозира, че от гледна точка на търсенето в сектора ще се счита за добър резултат, ако продажбите през първото тримесечие достигнат половината от нивото на четвъртото тримесечие.
През 2024 и 2025 г. Китай освободи електромобилите от данък върху покупката, като максималното намаление на данъка беше 30 000 юана на автомобил.
През 2026 и 2027 г. обаче данъкът върху покупката ще бъде намален наполовина от стандартната ставка от 10%, като максималното намаление на данъка ще бъде 15 000 юана на автомобил.
Тази промяна в политиката доведе до изтегляне на значителна част от търсенето към четвъртото тримесечие на миналата година, което засили спада през първото тримесечие.
Силно конкурентната пазарна среда е свила маржовете на печалбата на автомобилните производители. BYD спомена в края на март, че ценовата война на вътрешния пазар е основната причина за натиска върху печалбите ѝ за 2025 г.
Междувременно, скокът в разходите за хардуер в веригата за доставки също доведе до допълнителни финансови предизвикателства за компанията.
По-рано днес BYD обяви увеличение на таксите за опционално надграждане на своите усъвършенствани системи за подпомагане на водача при определени модели.
От 1 май цената на опцията за интелигентната система за шофиране God’s Eye B ще бъде повишена от 9 900 юана на 12 000 юана, което отразява значителния скок в цените на хардуера за съхранение на данни в световен мащаб.
Въпреки нарастващите трудности на вътрешния пазар, чуждестранният бизнес на BYD остава забележителна светлина в тунела за растеж.
Продажбите на компанията в чужбина достигнаха 321 165 единици през първото тримесечие, което е с 55,84% повече в сравнение със същия период на миналата година, като съставляват 45,85% от общите продажби на NEV за същия период, според данни, събрани от CnEVPost.
2024
2025
2026
Ръководството на компанията повиши целта си за износ за цялата 2026 г. до 1,5 милиона единици, което показва, че международният пазар ще играе по-голяма роля в бъдещия бизнес растеж на компанията.
Финансовият отчет показа, че основната печалба на акция на BYD през първото тримесечие е била 0,4480 юана, което е спад с 56,89% спрямо същия период на предходната година.
(1 долар = 6,8364 юана)
