BYD (HKEX: 1211) пусна на пазара своя собственоразработен чип за интелигентно шофиране, с което официално се включи в надпреварата за разработване на специализирани чипове сред китайските производители на електромобили.
Компанията официално представи новия продукт, наречен Xuanji A3, по време на събитието за представяне на стратегията си за интелигентност във вторник вечерта, което го превръща в първия чип за интелигентно шофиране в Китай, базиран на 4 nm технология.
Той поддържа функции за автономно шофиране от нива L3 и L4. Това представлява важен етап за автомобилния производител от Шенжен.
Според компанията чипът Xuanji A3 вече е влязъл в масова продукция. Клъстер от три чипа може да осигури обща изчислителна мощност от над 2100 TOPS.
Чрез комбиниране на дълбока оптимизация с вътрешни алгоритми на BYD, степента на използване на изчислителната мощност на чипа се е увеличила със 100 процента.
Гигантът в производството на превозни средства с нова енергия (NEV) е инвестирал значителни средства в амбициите си в областта на полупроводниците, като разходите за научноизследователска и развойна дейност надхвърлят 100 милиарда юана (14,75 милиарда долара).
В момента компанията разполага с екип за научноизследователска и развойна дейност в областта на чиповете от над 7 000 души, разпределени в четирите й основни бази за научноизследователска и развойна дейност в областта на чиповете.
Председателят и президентът на BYD, Уан Чуанфу, заяви, че компанията е създала отдел за проектиране на интегрални схеми още през 2002 г., който е предшественик на бизнеса с полупроводници на BYD.
Към днешна дата BYD е пуснала на пазара над 2000 чип продукта, обхващащи области като интелигентни превозни средства и потребителска електроника. Компанията в момента управлява пет фабрики за производство на полупроводникови пластини.
Според компанията, BYD в момента е единственият автомобилен производител в света с възможности за производство на чипове по целия процес, овладявайки седем основни етапа – от дефиниране на продукта и проектиране на архитектурата до производство и тестване на пластини.
Пускането на Xuanji A3 означава, че BYD е постигнала пълен контрол върху веригата за асистирано шофиране, което помага на компанията да реализира дълбока интеграция на софтуер и хардуер.
Този ход засилва технологичната конкуренция сред водещите китайски производители на електромобили. Разработването на собствени чипове се превърна в ключова стратегия за автомобилните производители, за да си осигурят предимство в ерата на изкуствения интелект (AI).
Nio Inc (NYSE: NIO) е един от пионерите, водещи тази тенденция. Неговият 5 nm чип Shenji NX9031 е широко приложен в моделите под основната му марка и подмарката Onvo.
По същия начин Xpeng (NYSE: XPEV) преминава към своя собственоразработен чип Turing AI. Чипът е проектиран да захранва интелигентната кабина и системите за автономно шофиране във всичките му модели.
По-рано този месец Li Auto (NASDAQ: LI) официално представи своя собственоразработен чип Mach M100, като 5-нанометровият чип направи своя дебют в новия флагмански SUV модел на компанията, Li L9 Livis.
Този колективен преход към разработване на чипове в компанията подчертава по-широка тенденция в индустрията. Китайските производители на електромобили активно се стремят към интеграция на софтуер и хардуер, за да си осигурят конкурентно предимство на силно конкурентния пазар.
(1 долар = 6,7791 юана)
