В един интересен случай, който със сигурност ще предизвика повече спорове, отколкото ще разреши, съдия наскоро бе принуден да се произнесе по въпроса дали „мимичното педалиране“ се счита за истинско педалиране на електрически велосипед.
„Мимичното педалиране“, или действието на небрежно движене на педалите на електрически велосипед, за да се създаде впечатлението, че се педалира, без всъщност да се допринася значително за механичния задвижващ ефект на велосипеда, е често срещано явление при мощни електрически велосипеди, които се карат само с газ или със значителна мощност на мотора за подпомагане на педалите. По същество това създава впечатлението, че велосипедистът педалира, когато всъщност той полага малко или никакви усилия.
В Нидерландия, където велосипедите с дебели гуми са се превърнали в нарастваща група от по-нетрадиционно изглеждащи електрически велосипеди, които са доста популярни сред по-младите велосипедисти, „мимичното педалиране“ понякога се използва, за да се скрие фактът, че потребителят управлява велосипеда с ръчен газ – устройство, което не е разрешено на електрически велосипеди съгласно законодателството на ЕС.
Законът изисква моторът да осигурява подпомагане само когато велосипедистът педалира и да спира, когато велосипедистът спре да педалира.
Наскоро в Холандия беше заведено дело, при което полицията беше конфискувала електрически велосипед с дебели гуми Phatfour от велосипедист, който според наблюденията им се движеше с потенциално по-висока скорост от допустимата законна граница от 25 км/ч (15,5 мили/ч) и също така движеше краката си само нагоре и надолу по педалите, без да извършва пълен педален ход, а по-скоро правеше само къси, прекъснати движения с педалите.
Съдът поиска показанията на експерт и затова беше привлечен консултантът по съответствие и безопасност на продуктите Рутгер Олденхуис. Той прегледа велосипеда, проведе тестове на пътя и на ролкови стендове, за да провери максималната му скорост, и представи заключенията си пред съда.
Както обясни в Bike Europe, самият велосипед изглеждаше напълно съобразен с местните разпоредби, включително това, че помощта от мотора се изключваше при 25 км/ч и не позволяваше на велосипеда да надвиши законните ограничения за мощност.
Що се отнася до странното „педалиране“, Олденхуис обясни, че движението на педалите нагоре и надолу позволява на сензора за каданс на велосипеда да регистрира движението на педалите и по този начин да активира мотора, въпреки че педалите не правят пълни последователни завъртания от 360 градуса.
По-интересният въпрос не беше дали това работи за задействане на мотора на електровелосипеда, а дали технически това се счита за педалиране. Изисква ли педалирането пълна 360-градусова обиколка, за да се брои?
„Заключението ми беше, че холандското законодателство не дава ясна основа за това изискване“, написа Олденхуис. „В него не се казва, че педалирането трябва да бъде перфектен кръг. Технически това има значение. Много по-евтини електровелосипеди използват сензор за каданс, а не сензор за въртящ момент. Сензорът за въртящ момент измерва силата. Сензорът за каданс засича движението на педалите. Ограниченото движение нагоре-надолу може да е достатъчно, за да активира подпомагането. Но пък дори и на обикновен велосипед със свободно колело можеш да се движиш напред с ограничени движения на педалите. Може да не е красиво, но все пак е педалиране.“
В решението си съдът прие експертното становище, че електровелосипедът Phatfour не е бил „настроен“ или модифициран по друг начин, за да работи извън правната рамка за електровелосипеди, че не е имал педал за газ, че не е превишавал законните ограничения на скоростта и че моторът му всъщност е бил активиран от педалирането на потребителя (дори ако това педалиране е изглеждало странно и неефективно). В крайна сметка съдът постанови, че полицията трябва да върне велосипеда на собственика му.
За мен това е доста интересен случай, защото рядко виждаме действително правно представяне на този вид нюанси в индустрията на електрическите велосипеди. Но в Европа, и особено в страни като Холандия, където колоезденето е толкова разпространена форма на транспорт, тези нюанси проникват все по-дълбоко в ежедневието, превръщайки се в централни въпроси, свързани с важни транспортни средства.
Бих казал, че колкото и странно да изглежда педалирането нагоре-надолу, експертното мнение и решението на съда трябва да се приемат за правилни; това движение все пак е педалиране. То е мръсно и странно, но служи за придвижване на велосипеда чрез педалите и следователно е форма на педалиране.
Казано това, велосипедистът има късмет, че в този случай всъщност е използвал законен, отговарящ на изискванията електровелосипед. Експертът и съдът се съгласиха, че електровелосипедът на Phatfour е законен. Много други електровелосипеди, особено безмарковите вносни, закупени от сайтове като AliExpress, всъщност не отговарят на регламентите на ЕС поради проблеми като ръчни дросели, прекалено мощни мотори или превишаване на ограниченията за скорост. Други може да се доставят в съответствие с местните изисквания, но да са модифицирани или „тунинговани“ от водача, за да надвишават ограниченията. В тези случаи няма значение колко странно, но ефективно може да е вашето педалиране – велосипедът все пак ще бъде незаконен и ще представлява основание за конфискация.
