Контейнерните съоръжения за съхранение пренасят предимствата от производството на батерии за електромобили към енергийните мрежи в Близкия Изток. Източник: BYD
Архитектурата на батериите за електромобили на BYD се разширява от леките автомобили директно към електроенергийната мрежа. Автомобилният производител сключи споразумение с енергийната компания „Масдар“ от ОАЕ за доставка на 11,275 GWh специализирано оборудване за съхранение, съобщава „Сина“. Този договор осигурява обем батерии, достатъчен за производството на над 186 000 леки електромобила.
Оборудването ще бъде внедрено в рамките на проекта „Round The Clock“ в Абу Даби, за да поддържа соларен парк с мощност 5,2 GW. Този обект съчетава соларно електропроизводство с батерийни клетки от мащаба на електроразпределителните мрежи, за да поддържа постоянна 24-часова чиста базова натовареност. Внедряването разчита изцяло на специализирани контейнерни батерийни системи, проектирани да поемат висок електроенергиен поток.
Сравнения в глобален мащаб
За да се постави в контекста на глобалния сектор за съхранение на енергия, този обем от 11,275 GWh се нарежда сред най-големите поръчки за една станция, сключени досега. Това подчертава ясна тенденция, при която китайските производители на батерии си осигуряват договори с енергийни компании по целия свят. Инсталацията в Абу Даби изисква общ капацитет за съхранение от 19 GWh, за да регулира своя соларен парк с мощност 5,2 GW.
BYD си осигури оставащите 11,275 GWh, след като Sungrow спечели договор за 7,5 GWh за началната фаза. Заедно тези два китайски доставчика изключиха глобалните конкуренти от цялата инициатива за 19 GWh чиста енергия. Тази консолидирана поръчка подчертава нарастващата зависимост от китайско оборудване за стабилизиране на електроенергийните мрежи в Близкия изток.
Хардуер на батериите Blade
Инсталацията за съхранение въвежда патентованата системна конфигурация BYD Haohan. Този дизайн се отказва от стандартните малки потребителски формати и използва специална версия с капацитет 2710 Ah на клетъчната технология, използвана в леките автомобили. Капацитетът на отделните клетки се увеличава с над 300% в сравнение с по-старите конфигурации, което променя вътрешното окабеляване и физическия обем на съоръжението за съхранение.
Чрез увеличаване на физическия обем на всяка отделна клетка общият брой на механичните връзки намалява значително. Тази структурна оптимизация позволява на инженерните екипи да намалят сложността на проектирането на системата за управление на батериите с 70% до 80%. Системата събира 10 MWh съхранителен капацитет в корпус с размери, еквивалентни на 20-футов контейнер, като минимизира заеманата площ в помещението на станцията.
Стратегическа конкуренция на пазара
Това изпълнение на проекта се осъществява успоредно с последните технологични пътни карти, насочени към статичната инфраструктура, включително продължаващото разработване на алтернативни химични състави, при което BYD изгражда „крепост“ за стационарно съхранение на енергия, за да намали производствените разходи до 0,3 юана (0,04 USD) на ватчас. Като използва общи канали за снабдяване със суровини с автомобилните си подразделения, производителят намалява производствените разходи във всички сглобяващи комплекси. Това междусекторно съгласуване гарантира, че капиталоемките промишлени съоръжения се възползват директно от ефективността на производството на батерии за леки електромобили.
Това мащабно внедряване в електроенергийната мрежа представлява пряко предизвикателство за международните мрежи за съхранение на енергия, създадени от конкуренти в автомобилния сектор. Договорът е насочен към същия сегмент на енергийния сектор, в който CATL представи своята система за съхранение „Tener“, за да си осигури макропроекти с голям обем в световен мащаб. Локалното изпълнение доказва, че производителите на автомобилни батерии успешно използват мащаба на производството на клетки, за да завоюват пазарен дял в международните инфраструктурни проекти, променяйки конкурентната динамика в енергийния сектор.
